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路灯杆上加挂一个充电桩,路边车位正好方便纯电动车停车补电,这样的场景可能会在北京街头随处可见。记者从北京南瑞智芯微电子科技公司获悉,路灯充电桩的改造试点本周将在昌平率先启动,靠近昌平线南邵地铁站的凯创路上,将有84盏路灯从传统高压钠灯改造为LED灯,节省出的电路容量正好用于支撑10个路灯充电桩的运行。
征地难、车位紧缺、投资成本高昂已成为城区公用充电桩普及的最大障碍,利用有现成电源和停车位的路灯来布设充电桩,有望成为低成本搭建充电网的突破口。昌平凯创路拟设置的路灯充电桩,将采用慢充与快充结合的方式,8个慢充桩常规充电时间六七个小时,2个快充桩大约半小时补电50%,预计两个多月完成改造。这些充电桩白天、晚上都可以充电,缓解昌平区电动出租车和私家车充电难题。
电动车充电如何不影响路灯正常照明?南瑞智芯副总工程师郭增桥介绍,路灯充电桩设置将与路灯节能改造同步实施。北京街头绝大部分路灯都是450瓦的高压钠灯,如果更换为200瓦的LED灯,照度不变,寿命更长,而且每盏灯一年能节电1150度,按北京路灯电价折合759元,可部分覆盖路灯充电桩的改造成本。更重要的是,更换LED灯后,路灯系统变压器容量能节省60%,利用这部分富余容量增设充电桩,不需要再对路灯配电网进行增容改造。
根据初步设计方案,路灯充电桩有抱杆式也有落地式,均为直流充电,工程人员需要在凯创路增设大功率整流设备,将交流电转换直流电。此前,国内标准快充电桩也是直流充电,但慢充电桩均为交流充电。即将在昌平试点安装的路灯慢充电桩将是国内首批直流慢充电桩,试点改造的路灯系统也将成为北京第一个城市低压直流局域电网。
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