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外资早已渗透

对于中国的加油站以及其附属的非油业务，外资巨头从来没有停止追逐。自我国2001年加入WTO后，壳牌、道达尔、BP就开始在中国寻找机会。而2007年中国商务部批准首批中外合资企业获得成品油批发资格后，几大巨头更是频繁地与中方石油企业牵手合作。

丰厚的利润驱动着外资公司紧锣密鼓地布局中国加油站网络。根据2009年5月政府颁布的《石油价格管理办法(试行)》，成品油零售企业可以在政府最高限价下，自主定价，而成品油生产批发企业，将按最高零售价每吨扣减400元供油，此批发价随市场零售价波动会相应调整。依照当前每吨汽柴油约8000元的参考价计算，加油站平均销售收益不低于5%。

其实400元差价只是一笔明账，零售油企进货以吨计价，车主加油时则按升计价，换算时就隐藏了一定的利润空间。通常情况下，绝大多数加油站的油品库存都不会超过2天，只要油源保证、客源稳定，则加油站每天可以额外获得库存油品总值约2.5%甚至3%以上的复利收益。

壳牌在全球拥有4.3万座加油站，而在中国则有7家零售合资公司，它们共运营1100多座加油站。在壳牌中国的网站上可以清晰地查找到每个加油站的位置，它们集中在江苏省、四川省、广东省、陕西省、山西省、河北省、山东省、北京市、天津市和重庆市，且大部分加油站都配备了便利店。

虽然壳牌加油站在中国的市场份额还不足1%，但是壳牌零售业务全球总裁柯一凡(IstvanKapitany)表示，未来壳牌将逐渐把自己的零售业务中心由欧洲和北美转移到亚洲来，中国则是亚洲的重中之重。

壳牌公共事务部负责人申钢告诉记者：“我们从媒体上看到了关于中国石油企业改革的相关报道，目前正在研究中国石油企业进行混改可能带来的商机。”

其实，关于中方伙伴，壳牌已经选择了中国第四大石油企业——陕西延长石油公司。双方在2008年成立了延长壳牌石油有限公司，并于2009年3月在西安建立了第一家合资加油站。此后的数年内，壳牌与延长石油并肩在陕西省、山西省、四川省挖掘市场，今年5月，两个伙伴更是把加油站网络伸展到市场最为活跃的广东省。

资料显示，广东省2013年成品油市场销量在3000万吨左右，约占当年全国消费总量的11%，且广东成品油市场的汽油增速维持在每年10%左右。在这个市场热区，外资竞争力量不光只有壳牌，还有一直在此精耕细作的英国BP石油公司。

BP中国新闻办公室给记者的资料显示，目前BP在广东省和浙江省一共运营着约850座合资加油站。

与壳牌不同的是，BP在合作伙伴上选择了业界更为强势的中石油和中石化。2004年，BP和中石油合资组建的中油碧辟石油有限公司(股权比例为49:51)，这是在成品油零售领域，由国家商务部批准运营的第一家规模最大的中外合作项目。也是在2004年，BP和中石化合资建立的中石化碧辟(浙江)石油有限公司(股权比例为40:60)。

如今BP强调自己是“中国蒸蒸日上的经济与社会发展中的一分子”，不再仅仅是一个“在中国投资经营的外资企业”。不过对于本轮中石化混改“招亲”BP是否有意参与，BP中国新闻办公室没有向记者回复这个问题。

原标题：外资冷观中石化混改背后：早已渗透初具规模

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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