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除了基于刚才的统计之外，我们也针对各个不同高度处它的发生率进行了相应的统计，我们可以看到在4.3%的统计里面，超过了三分之一的低空急流发生在210米高度，正好在叶轮正好高一点的位置。除了高度统计之外，我们也对平均的低空急流区域的平均切变进行了统计，4%多的比例情况下，它的平均风切变达到了0.51，这个对风机有极大的损坏作用。除了对平均的切变统计以外，我们也对低空急流发生的时间段做了比较简单的统计，普遍发生的时间基本上在白天的7-12，或者是晚上16-21点之间，可以看到发生在昼夜交替之间，就是温度变化比较大的时间段。

下面过滤的准则来讲是更针对于咱们海上风电领域，我们切变值大于0.4的话，我们认为发生低空急流，包括这里面的数字，我们可以看到这两种统计方式得到的数据不一样，过滤出37个数据，占5.3%。我们可以看到基于不同的定义情况下，它对这个低空急流统计的一个结果，它的影响还是比较大，因为这里面差不多将近1%的比例变化。

虽然有上面的变化，但是其他方面的一些统计是比较趋于一致，第一是发生的高度，210米高度比较一致，发生时间比较一致。基于以上方面，我们需要关注以下几个方面：首先，低空急流导致了复制的风切变，其产生所带来的影响并非微不足道。风机的载荷和可用资源都受到了影响。针对低空急流我们比较关注它的一些方面，首先第一个，它在一天里面所发生的时间究竟是什么样，刚才统计的频率基本上属于昼夜交替的时间，决定我们在运维的计划或者风机的一些控制策略，这些都会提供一些比较有用的研究成果。低空急流发生高度的情况，我们之前看到低空急流发生的高度如果在轮毂高度到上叶尖的位子，对风机影响非常大，今后对风机选择它的高度都是非常有帮助。之前我们大概两个月的研究成果，只是对低空急流有初步的认识，今后我们还有很多研究的工作，包含我们可以考虑大气稳定对低空急流的影响，还有模拟出来低空急流的对比，还有低空急流发生的时候，针对低空急流的时间段与风机载荷相关性的研究，这些都是研究低空急流中所要关注的。

完成了低空急流的研究之后，我们同时也做了针对尾流方面的研究，这个也是在海上风电我们非常关注的一个领域，之前来讲我们很大时间内基本上都是在开发阶段我们针对前期规划一些风资源的评估模型去对尾流进行预测，这个模型里面最主要这个模型，这个是上世纪70年代，对海上风机以及准确性来讲都是有比较大的质疑。再有一个对尾流的研究方式，你一个运营的风电场，我们可以拿到相应的实际数据，我们可以看到实际尾流对风电的损失，我们都不可以看到尾流影响的范围，以及它衰减的范围。我们可以很真实的去还原尾流的形成、尾流的衰减，包括它的长度。这是尾流模拟出来的一个图，我们可以很清晰的看到尾流产生的长度和宽度的情况，这张图是通过激光雷达得出的。

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