海上风电运维阶段如何利用遥感设备进行潜在测量？-第3页-北极星风力发电网

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第一个看一下实际尾流损失量化的情况，在这个图里面我们其实基于不同的风速段把尾流产生的影响进行了相应的分析，我们实测的尾流在相对较低的一系列风速段里面，它在5-6倍距离风机位置影响比较大，明显高于高风速的时候，在5-6倍之后它的恢复情况又是好于高风速的情况。这是我们实际测量的值与模型值对比的情况，从这张图我们可以看到，在小风速的情况下，而且是出于离风机比较近的位置的时候，实际上我们测量到尾流的结果，它要严重于我们尾流模型所模拟出来的结果，确实我们在实际测到的这个结果看出来它确实是这个样子。在5-6倍以后，我们可以看到大部分尾流模型模拟出来的结果跟测量一致，或者说它略高于尾流实测的一个结果情况。接下来一张图是测量8-10米、16-18米的风速，在比较近的范围内尾流实测结果要高于模型模拟出来的结果，尾流的模型实际来讲高估尾流严重性的情况，对于大风速的情况下，我们看到尾流模型与我们实际的测量值有一个很高的重合度。这是一个近似于等高线似的描述风机尾流的情况，后面展示风速衰减的情况，我们可以同样看到这是在低风速的区域对于衰减的恢复很快，而在高风速的情况下对于衰减的恢复很慢。这是风机与风机之间相互作用之后产生的尾流效果图，对7、8、9号风机，比如说7号风机风速最大损失损失了60%，8号风机损失达到75%，到9号风机损失达到了80%。这是针对风机相互交互作用之间一个高度模拟显示的图，在这条白线以上，上部没有受到太大尾流的影响，随着递推的话受到了尾流的影响，这个可以比较简单的理解成我周围这些高风速的能量是为了尾流的恢复，传递到尾流范围里面，从而导致尾流高于叶轮上尖处。在交互的作用之下，后面阵列的风机尾流非常严重，这个导致了风机的出力，风力去是不是还能符合，这个也是我们所需要关注的一些问题点。

结合上面对尾流的分析，我们可以看到尾流的模拟与实测之间随着以下参数的变化会有比较大的变化，首先是风速，在低风速和高风速的情况下尾流的模型和实际的变化。再有一个尾流3-5倍距离和7-8倍距离的变化。大气稳定性对尾流的情况和模型的情况变化，也是存在一个相关的关系。在以下的一些情况它的影响程度最大，一个是低风速的情况，一个是离尾流区域比较近的情况，这是尾流实际与模型差异比较大。

我们之前的模型来讲，它认为一次针对整个阵列里面各个风机受到尾流的影响也好，假设参数是一致的，其实尾流相互之间交互的影响更大，前面已经看到了很大的影响变化。

今天介绍的主要是我们去年在北海做的一个示范项目里面，针对尾流和低空急流这两点做出来的相应研究，实际上我们整个论文里面包含十篇论文，这里我们着重介绍两篇。这次我们觉得对我们是很好的学习机会，也对我们的研究有深远的影响。同时我们也意识到一些问题，比如说海上低空急流是普遍的现象，再有就是尾流模型和实测结果存在比较大的差异。这些发现，其实我们今后在海上风电研究领域要求我们进行下面一些相应的措施，首先我们如何去确保或者说如何优化我们风机的设计，确保它的整个生命周期25年里面有很好的状态，基于我们前面两点的发现优化我们风电场的设计，以及成本的降低都会起到比较好的作用。在整个研究过程中没有任何一方知道所有事情，因此需要各方来共同合作、共同分享研究成果，才能促进我们整个行业的发展。我就分享到这里，谢谢大家。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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