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从容量来看,届时可以提高0.5倍。这主要基于技术的进步,有些厂家已经造出了230千瓦时/公斤的电池,这远高于我们现在100千瓦时/公斤的平均水平。
从寿命上看,单组电池的寿命是3000次,整组电池可以达到1600次,使用6年左右是没有问题的。
所以,按照这个趋势到2016年电动汽车充一次电就可以跑300公里,与燃油汽车竞争完全没有问题。
当时规划目标被认为定的比较高,我现在反而比较乐观,按照这个趋势2020年500万辆的目标可能都过低。但需要指出,目前只有锂电池能适应电动汽车的发展,其他电池离产业化还有很远的距离。
“须考虑电动车集中充电对电网的影响”
中国电力报:您研发的电池管理系统占据了国内50%以上的市场,请您给我们简要介绍一下?
姜久春:电池管理系统实际上是高效利用电池的一个装置,能够为整车或者充电提供一些信息,在确保电池安全使用的前提下,提高使用寿命,这是它最基本的功能。再专业点就是对整个电池系统的热管理,因为电池衰退对热比较敏感,控制好热就可以使电池组的寿命得到大幅提高。
我们大概是从1997年开始设计电池 管理系统,最早是在铅酸电池上做实验、后来是镍氢电池,现在主要是锂电池。目前我们已经发展到第六代电池管理系统,可以与整车设计相融合。从2011年到2013年,我们总共生产了一万八千多套系统,占据了我们国家市场的一半以上。
中国电力报:您的电池管理系统也经历了升级的过程,这个路径是怎样的?
姜久春:从硬件上来说,最早是分离原件进行检测的,后来变成分布式系统、再后来变成集成芯片采集数据。软件方面最初是手动编程,现在我们已经实现模块化了,全程可追溯。
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