风电安装船：我国船企的别样商机-北极星风力发电网

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曾几何时，风电概念股引领的新能源狂潮，席卷A股市场，趋之者若鹜。在陆上风电经过了长达数年的翻番式增长之后，发展速度似已成强弩之末。不过，与陆上风电相对应的，海上风电即将迎来其“黄金十年”，一个千亿元的市场正在开启。

据经济之声报道，截至2011年底，龙源电力在如东县建成了全国规模最大的海上风电场。根据“十二五”可再生能源规划，2015年中国海上风力电装机500万千瓦，业内预计将带来800亿元海上风电蛋糕，未来5年我国海上风电将进入加速发展期。

海上风电发展市场广阔

我国拥有18000多公里长的大陆海岸线，可利用海域面积多达300多万平方公里，是世界上海上风能资源最丰富的国家之一。我国的风能资源主要分布在东北、华北、西北和东南沿海地区。东南沿海距离电力负荷中心近，并且土地资源紧缺，海上风电将成为东南沿海风力发电的主要趋势。

2010年，风电产业被列入国家七大战略新兴产业，国家陆续出台了一系列促进风电产业发展的法律、法规和产业政策。根据国家最新的能源规划，我国海上风电的发展目标为2015年达到500万千瓦，2020年达到3000万千瓦。

目前海上风电已进入了快速发展的轨道。2010年我国首个海上风电示范项目——上海东海大桥102兆瓦项目全部并网发电，并开始供电;同年国家能源局正式启动了总计100万千瓦的首轮海上风电招标工作，分别为滨海和射阳的两个30万千瓦的近海风电项目、大丰和东台的两个20万千瓦的潮间带项目。截至2010年底，中国以13.8万千瓦的海上风电装机容量位列全球第七，与丹麦、英国、德国等共同成为全球风电大国。2011年召开的全国海上风电工作座谈会指出，我国将于今年下半年启动第二批海上风电特许权项目招标准备工作，预计明年上半年完成招标，总建设规模将在150万至200万千瓦之间。

在国家大力推动下，海上风电正处于加快发展的态势下，上海、江苏、浙江、山东和福建等省市纷纷提交了各自的海上风电发展规划。目前，我国沿海由北至南已经规划的海上风电项目总计约有24个，总装机容量超过2500万千瓦，预计到2020年我国有望成为全球海上风电第一大国。

风电安装船可降低开发成本

就目前的在风电技术所达到的阶段而言，海上风电的开发难度远远大于陆地风力发电系统建设，而建设与运行海上风电场的成本也明显高于陆地风电场，这主要在于海洋环境的复杂性对风机的安装和维护都提出了更高要求。海上风电的商业化开发，前提是成本必须降下来，而途径之一就是要有专用的安装维护设备。据了解，海上风电建设项目中风电机组设备成本的占比不超过50%，而安装和建设则占20%以上，是降低开发成本的潜力环节。因此，作为专用安装维护设备核心的风电安装船的建造将是降低海上风电开发成本的必经之路。

早期安装海上风机主要借助起重船，如我国上海东海大桥海上风力发电项目即采用浮吊进行风机整体吊装。但是传统的起重船仅仅依靠锚链系统对船体定位比较容易受到海上波浪、潮流影响、特别是安装进行到风机上部塔筒以上部位时，船体轻微晃动在80米以上的高度将会引起数米的位移，给准确对位带来了很大的难度。目前国外进行海上吊装时较多采用配备自升式桩腿的平台或船只，采用桩腿的目的就是为了保证安装的精度和施工进度。近年来，世界上陆续出现改装或新建的专业化海上风电安装船，譬如英国MPI Offshore公司的“Mayflower Resolution”号即为世界上第一艘专门为安装海上风机而建造的船舶，总造价约7500万美元，并于2004年初交付。

船企迎来新机遇

我国风电安装船制造业近些年取得了一定的发展。在国内大规模规划发展海上风电产业之前，国内某些造船企业就已经打入到国际市场，承接了多艘风电安装船。南通中远船务在风电安装船建造领域有所斩获，公司为荷兰VROON公司建造了两艘世界上先进的风电安装船，并以EPC项目的形式获得了丹麦国家能源公司的一艘风电安装船订单。另外由振华重工设计并建造的国内首艘用于海上风电管桩施工安装的800吨全回转起重船2011年上半年在江苏南通正式交付。

国内一些目光长远的企业也纷纷针对风电安装船布局，希望抢占先机。在设计方面，中船集团708所自主研发设计了我国首艘自升式海上风电安装船“海洋38”号;上海佳豪也设计出国内首艘双体海上风电安装船，并已经在武桥重工集团进入建造阶段。在新船方面，7000吨海上风机安装船也于近期在江苏道达重工集团开工。在配套设备研发方面，中船重工(重庆)海装风电设备公司也投入了巨资进行海上风电设备的研制。

风电安装船市场容量大。根据国家能源规划，预计到2020年末中国海上风电装机容量将达到3000万千瓦。按5兆瓦单机容量计算，到2020年，中国至少需要6000台风机。平均每年至少要安装600台以上，如果按照每艘风电安装船每年完成60台安装能力计算，至少需要10艘风电安装船。按照国内现在海上风电每千瓦2万元的投资额度，预计2012—2020年间风电安装船的市场容量为400亿元。考虑到欧洲市场，按照欧洲海上风电的规划，预计到2020年，欧洲地区需要约25艘海上风电安装船。

面对海上风电安装船这一诱人的市场，国内船企应提前做好充分的市场调研和相关的技术储备，根据市场需求，做好个性化的设计方案，提升产品竞争力。

首先，船企要做好协同分工。

全球海上风电安装船市场主要集中在欧洲和中国两个区域。欧洲风电场风机安装区域主要集中在20—40米水深范围内，这对海上风电安装船作业水深要求较高——基本在30米以上，而且欧洲海上风电安装船呈现出高附加值、高技术含量的发展趋势;在建造过程中很可能面临国际船舶建造规范、海洋工程装备建造标准、设施规范、动力定位系统规范等一系列国际规范公约的制约，建造难度较高。根据国内的规划标准，国内所需求的海上风电安装船作业水深在30米以内即可，并且国内市场受浅水及沿海潮间带特殊环境的影响，未来对海上风电安装船的需求仍将以浮吊与作业驳结合装置或自升式安装平台为主，国内海上风电安装船将延续低成本的风格。

出口海上风电安装船建造难度系数大、附加值高，内销海上风电安装船建造相对容易但是利润低。船企面对个性化、差异化的需求，应做好分工。骨干船企可以在依托海工以及特种船相关重大项目的基础上，做好基础研究和设计研发工作，做好个性化的设计方案和应对国际公约挑战的准备，提升国际竞争力，抢占更广阔的国际市场。小型船企则应将重心放在国内市场。只有两者之间协同分工，才能避免可能出现的恶性竞争。

其次，船企要加强与风电行业企业的合作。

海上风电产业是一个涉及风机组件制造、风电装备运输和安装、风电场管理等领域的产业体系，船企要想在这一市场立足，首先在营销策略上要有产业链思维，注重与风机制造、风电场管理等相关行业企业进行沟通和合作。在项目开发方面，船企可以与风机制造企业组成利益共同体。目前我国海上风电开发的经验还不足，受制于商业开发的高成本与企业效益之间的矛盾，建造风电安装船也是风电企业不小的负担。在深入沟通的基础上，双方间可以开展关于海上风力发电设备的调试、安装以及维修的合作，可以考虑借助融资租赁等多种金融手段来促进风电安装船的建造，降低海上风电商业开发的成本，从而促进我国海上风电的发展。在海外项目方面，在我国已有多家风机制造企业成功打入欧洲市场的背景下，船企可以联合这些风机制造企业，一起参与竞标，努力扩大风电安装船在国际市场上的占有率。

原标题：风电安装船：我国船企的别样商机

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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