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严格淘汰“黄标车”。今年江苏全年淘汰黄标车的目标是30.7万辆,这是国务院给我省下的“死命令”。根据环保部门测算,一辆黄标车尾气造成的污染约等于28辆国五标准汽车。目前,全省黄标车仅淘汰了七成,任务还很艰巨。我省正在制定淘汰黄标车的经济激励政策,将进一步增加黄标车淘汰专项补助资金。此外,10月1日起,全省将全面供应国四柴油。
严格控制扬尘污染。我省施工工地面积达5亿平方米,位居全国第一。为严控扬尘污染,我省要求合理把握开工节奏,防止全面开花;将扬尘治理费用纳入工程造价;明年1月1日起,工地扬尘排污费征收有望扩大至全省各大省辖市,征收标准也将提高。
严格禁烧秸秆。秋收季节,也是秸秆禁烧的严控期,进入到10月,我省将全面进入稻子收割期,今年除了继续推动秸秆还田和加大财政补贴外,对禁烧的管控也再加强,坚持每日通报火点情况,严查第一把火,对大面积焚烧现象,将严肃追究责任。
“从青奥好空气,人们意识到,灰霾是可管、可控、可治的,关键是政府是否肯管、肯控、肯治。”许津荣最后强调,百姓的期待,对我们也是更大的压力,我们要拿出保障青奥的决心、魄力和勇气,坚决打赢最后3个月的“蓝天”抢夺战,向党中央、国务院和江苏老百姓交上一份合格的环保“成绩单”!
年底前,南京部分延续
环保“青奥模式”
南京8月“青奥月”的优良空气至今还让人惦记着,不可否认,这与青奥期间的“临时管控”密切相关。南京市副市长陆冰昨天解密说,青奥期间,南京出台实施了青奥环境保障35条临时管控和10条“加强版”管控措施,在“控煤、控污、控尘、控车”四个方面都不手软,再加上周围23座城市的联防联控,有效保障了“青奥好空气”。
然而,“后青奥”时代,空气污染一触即发。秋冬季节,往往是南京城污染最为严重的时节,南京如何让好空气得以持续呢?陆冰表示,为实现全面PM2.5浓度较2013年有所下降,南京计划在接下来3个月将部分延续“青奥模式”:严控高污染行业,对重点行业生产过程全过程实时监控;对不达标工地一律停工整治;渣土车密闭运输,不符合要求按上限处罚;严格限行,禁止外地过境中、重型运输车辆及冒黑烟运输车辆在绕城公路以内行驶,实现绕城公路限行范围“电子眼”全覆盖;延续青奥期间的洒水频次等。另外,在应急预警上也将延续“青奥模式”。按照《南京重污染应急预案》的要求,南京在空气质量指数>200时,才启动蓝色预警应急措施。而未来3个月,当PM2.5分指数超过100时,全市范围内就要采取停产、停工等应急加强措施。
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