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(六)商业模式
北京市、唐山市已形成整车销售、电池租赁等相结合的新能源汽车商业运营模式,以及慢充、快充、换电等相结合的能源供给方式。其中北京市区域电动出租车示范运营实现续驶里程、运营模式、基础设施三者的有机融合,有效治理黑车、切实改善郊区居民出行、增强新能源汽车体验,目前已在通州等9个区县投入运营1600辆,基本实现郊区县全覆盖,成为国内规模最大的电动出租车示范运营。2013年5月,北京市启动电动北京伙伴计划,采用短租、长租、分时租赁等多种模式,通过市场化机制整合停车位、基础设施、电动汽车等各方资源,重点在科技园区、高校院所和大型社区等开展共享租赁,增强消费者体验,推动基础设施建设,加快新能源汽车商业化发展。
天津市换电式纯电动公交车运营效果良好。2012年2月启动了“天津市纯电动公交车运行示范工程”,截至目前,首批换电式纯电动公交车已经充换电超过5.5万次,运行超过330万公里,搭载乘客近780万人次,在电池租赁换电模式等方面积累了成功经验。
三、总体思路与工作目标
(一)总体思路
紧密围绕国务院《大气污染防治行动计划》及相关部署,坚持政府引导与市场驱动相结合、市场开放与技术创新相结合、效果评估与政策研究相结合、新能源汽车推广与城市规划和重大项目建设相结合的原则,在推广基础好、污染物排放控制效果显著的公共服务领域大力推广新能源汽车,以公交、出租、租赁领域为重点,全面辐射市政、物流等公共服务领域。
积极探索京津冀跨区域的新能源汽车联合推广机制,初步试点京津冀城际间新能源汽车客运、货运新模式;在车辆招标采购、充电网络规划与充电设施建设等方面加强京津冀区域协作;加强区域间推广经验交流,探索建立区域间联合工作机制。适度超前规划建设京津冀公共服务充电网络,大力推动新能源汽车在京津冀地区公交等公共服务领域的推广应用。
(二)工作目标
1.车辆推广规模
2014年至2015年,在京津冀地区公共交通服务领域共推广20222辆新能源汽车。其中北京市8507辆,天津市6000辆,河北省5715辆,到2015年底,京津冀地区公交车中新能源汽车比例不低于16%,京、津出租车中新能源汽车比例不低于5%,河北省继续做好示范城市新能源汽车的推广应用工作,新能源汽车在公交及公共服务领域的应用水平国内领先。
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