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电动汽车是当今世界汽车发展的一个趋势,但电动汽车至今尚未被广泛使用。最近,中国电力科学研究院专家一份调查显示,很多人认为,目前新能源电动汽车市场发展的最大瓶颈是电池续航能力的不足,跑不了多长时间就没电了,因此购买意愿不高,企业的生产意愿也随之下降。那么,究竟应该怎么提高电动汽车的电池续航能力呢?
首先当提高电池容量。有专业机构测算表明,只有电池续航能力达到300公里以上,新能源电动汽车才能真正实现商业化推广。电池容量与电池的体积和质量成正,这样就有一个矛盾:电池太重,里程肯定提不上去;电池太轻,电池的容量就无法做大。提高续航里程,关键还在电池技术的突破。目前作为主流技术的磷酸铁锂电池有着体积大、质量重、充电慢、续航短等先天缺陷,因此,离实现商业化的要求仍有不小的距离。
第二当协调解决好电动汽车与电网之间的互相影响。电动汽车大规模接入对电网的影响,主要分为电能质量影响、供电能力影响和峰谷差影响。经测算,交流慢充对配电网的影响较小,直流快充对配电网的影响较大,有可能造成电网局部过负荷、线路拥塞等问题;如果没有足够的充电站,将会使设置有充电站的节点上的峰值过重,严重时可能超过变压器的容量,给电网带来巨大危害;大规模电动汽车在时间和空间上的无序充电行为,会出现电力负荷“峰上加峰”现象,加大电网峰谷差。
第三当集中建设充换电站和快速充电桩。和燃油汽车需要建立加油站一样,充电汽车也亟需建立充电站。电动汽车快速充电震怒瞬时强大的功率电力,常规电网无法满足,必须要建专用充电网络。解决充电问题的方案是,一辆汽车需要配备两块电池,当一块电池用完后自动切换另一块,此时到换电站将用完的电池换下,装上满电的电池。而换下的电池由电站统一充电和维护,再加上停车场充电桩等辅助手段,对电动汽车的进一步推广普及起到积极的推动作用。
因此,电动汽车的续航能力,是发展电动汽车的瓶颈,我们必须加快发展和应用电动汽车与电网互动技术,实现规模化电动汽车的有序充电和有序放电;还要应用信息通信互动技术,利用电动汽车的储能特性,实现电动汽车与电网的互动,通过双向信息交互实现能量双向、实时、可控地在电动汽车与电网之间的流动,才能主电动汽车用户、电网企业和汽车制造企业获得共赢。
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北极星储能网获悉,近日,河南信阳出台《信阳市进一步扩大新能源汽车推广应用工作指导方案》,积极推动载重在12吨以上的换电重型卡车应用。方案明确,到2025年底全市新增换电重卡360台以上,建设重型卡车换电站18座以上;到2026年底全市新增换电重卡620台以上,建设重型卡车换电站30座以上。同时,对购
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北极星储能网获悉,2月8日,聊城市商务局等8部门关于印发《2025年聊城市汽车置换更新补贴实施细则》。对转让旧乘用车并购置燃油乘用车,购车价格8万元(含)以下的每辆补贴3000元,价格8万元(不含)至20万元(含)的每辆补贴8000元,价格20万元(不含)以上的每辆补贴12000元;对转让旧乘用车并购置新
为加快能源绿色低碳发展,科学有序推进全县屋顶分布式光伏和电动汽车充电基础设施建设工作,2月11日,陕西省渭南市白水县发改局组织召开屋顶分布式光伏和电动汽车充电桩建设工作推进会。各镇(办)、县自然资源局、农业农村局、金融合作服务中心、城投公司、国网白水供电公司等单位分管负责同志参会。
日前,据外媒报道,三星将在德国展出高容量的电池产品,如果用于电动车使用,将带来超过快充20分钟,最大续航里程600公里的续航能力。此次三星将展示的电池产品容量达到了111Ah,在不改变电池体积的情况下,提升了电池的能量密度,如果该产品用于车辆,可带来更长的续航里程和更快的充电速度,同时,电
一种新的黑科技就是石墨烯技术,现已横空出世。据报道,利用石墨烯聚合材料生产出来的汽车电池,有望达到这样惊人的效果:只充电几分钟,就可以让汽车连续开行1000公里。这种技术在西班牙、韩国等地,都接近于实现突破。产经周刊综合据法国《世界报》消息,西班牙Graphenano公司(一家以工业规模生产石
大到纯电动汽车,小到电脑、手机等电子产品,电池的续航能力始终受到消费者的高度关注,就连最近三星note7爆炸事件,也被一些专家归咎为开发商过多追求续航能力而忽略了电池的安全隐患。受电池困扰的企业不止三星一家,最近微软SurfacePro3的电池也出现了问题,部分用户反映,内部搭载LGC电池的Surface
据外媒24日报道,特斯拉(TeslaMotorsInc.,TSLA)周二宣布,将出售一种具有315英里续航能力的电池,这是汽车制造商首次提供这么大续航能力的电动汽车动力电池。特斯拉表示,将开始出售带有100千瓦时电池的ModelS轿车和ModelX运动型多用途车(SUV)。这将使该公司能销售这些汽车的P100版本。特斯拉现有车款
俗话说,男怕选错行,女怕嫁错郎。炒股也是同理,选取具有钱景的行业,并从中精选优质个股,才是在A股中持续生存的王道。如果要问今年上半年以来,哪些板块业绩增长最为抢眼?毫无疑问是锂电池概念股!都说锂电池产业链板块增长前景更为明确,那么它究竟有哪些门类构成?在后市还有发展潜力吗?据数据
业界在重点讨论电池续航能力的时候,动力总成系统作为一个非常重要的环节却往往被忽视了。南京越博动力系统股份有限公司(以下简称南京越博)董事长李占江博士近日在接受采访时一语惊人。动力电池一直以来被认为是影响新能源汽车续航里程的决定性因素,事实上,无论是铁锂电池还是三元电池,都在不同程度
最近,一篇题为《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》的文章言之凿凿地提出中国锂电池技术路线完全失败。随后,知乎、果壳网等众多业内人士进行辟谣,逐条否定了锂电池的阴谋论断。新能源汽车的销售热情不减,燃烧事故也不间断。出于对锂离子电池安全问题的顾及,目前国家正在考虑进一步提高新能源汽车产
近年来,随着科学技术的发展,无人机从军事领域拓展到民用领域,尤其是被广泛应用于民用领域的农业、林业、电力、安防等方面。在无人机应用范围越来越广的同时,市场上也出现繁多的无人机种类,但这些无人机都存在一个明显的问题续航能力有限。目前,市面上的无人机主要采用锂聚合物电池作为主要动力,
现在手机大多使用锂聚合物电池,虽然这种电池已经非常先进但是依然无法满足手机日益庞大的耗电量。为此无数科研工作站开始研发石墨烯材料,希望能够解决电池续航能力问题。不过经过多年的研究虽然电池新技术得到发展但要想实际应用还遥遥无期。最近,一种新的技术被发现,相比普通工艺制作石墨烯要容易
据攀钢官方微信16日消息,攀钢与普能集团(兼并了全球最大的钒电池公司加拿大VRB公司)、万里通公司研发出了一种千瓦级的钒电池产品已经批量生产,还有一款兆瓦级的钒电池产品处于商业化示范阶段。公开资料显示,钒电池一次性充电后,续航能力可达1000公里,充电时间只需3分钟5分钟,成本造价是目前24V锂
【摘要】BMS是电动汽车的核心技术之一,国内的BMS产品大部分是集中式的,也有小部分高端的做成分布式的。那么,是不是只要BMS是标准的,电池模组做成系列标准的,换电就没有技术问题了呢?新能源汽车电能补给方式上,充电模式与换电模式之争由来已久,换电模式一直处于下风的主要技术原因就是电池标准
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