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2 充电有点难
一些业内人士曾猜测,随着一系列优惠政策出台,新能源汽车销量或将出现爆炸式增长。对此,武汉国税局车购税分局相关负责人分析认为,由于一些地区充电桩等基础设施尚不完备,爆炸式增长不会很快出现。
采访中记者发现,充电难的确是让消费者对电动汽车望而却步的一大原因。武汉市化工区管委会一位李姓公务员今年10月底购入一辆新能源汽车。但他所在的小区物业却不允许建充电桩,理由是没有办法计算电费。后来他多次请销售公司与物业协商,才解决这一问题。“本来图个优惠,结果还挺麻烦的。”
武汉市民程先生近期有购车打算,但他表示,在充电桩这些问题没彻底解决之前,不会考虑电动车。
3 续航里程短
续航短是阻碍新能源汽车进入家庭的又一障碍。中国机械工业联合会副会长陈斌表示,受制于电池技术,新能源汽车暂时只能定位于有限距离汽车,还取代不了传统汽车的地位。
目前,在所有免征车辆购置税的新能源汽车车型中,比亚迪e6续航里程达322公里。在武汉一位汽车专家看来,这或许是其中续航里程最长的。“这样长的续航里程是用增加电池组换来的,因为它的动力蓄电池组总质量750千克,体重暴涨到2.3吨,与普拉多和大切诺基处于同一水平,但电动机的马力不够用,跑不远。”
专家指出,里程焦虑让新能源汽车消费群体受限,用户目前只能集中在公交、出租、环卫及企事业单位等集团用户,真正面向私人消费者的电动汽车市场并没有完全打开。
武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方建议,要撬开新能源汽车的家庭市场,除了降低成本、提高续航和充电能力之外,还要探索更多推广路径,比如尝试新能源汽车租赁模式,引进社会资本注册专门的新能源汽车租赁公司,由租赁公司进行注册、购车、上牌、申请补贴,开展新能源汽车租赁,让更多潜在客户对新能源汽车有切身感受,增强消费者对新能源汽车的购买信心。
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2025年4月10日,越南工贸部(MoIT)正式发布第988/QD-BCT号决定,批准适用于太阳能发电厂的发电价格框架,并于当日生效。新政策引入差异化电价机制,同步实施储能配套激励计划,通过市场化资源配置机制优化全国可再生能源布局,为《第八版国家电力计划》(PDP8)的清洁能源目标实现提供制度保障。新政
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