锂电池行业发展面临的挑战与对策-第3页-北极星输配电网

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在纯电动车赖以生存和发展的所有电池中，公认首推的是锂动力电池，锂动力电池在我国起点高、发展快，综合性能好，早已引起世界瞩目。大力发展锂动力电池产业化规模，当然是为了实现我国电动车产业化发展。只要锂动力电池能够完美地进入电动车的“心脏”，那么也就把握住了电动车产业化的“脉搏”。电动车的核心技术是动力电池、电动机和控制系统。中国传统汽车技术要比欧美日落后二十多年，要赶上或超过这些先进国家的制造水平，只有向电动车方向创新发展，而只有电动车的电池、电机、电控三大核心技术的发展和完善，才能决定电动汽车产业化的形成。动力电池作为电动车的“心脏”和“灵魂”，是三大核心技术里的第一位。有什么样的电池就产生什么样的电动车。只有动力电池技术臻于成熟，才有可能拉动相关的控制技术的发展。这种控制技术似乎在理论和实际上都是不可能实现的。控制系统包括锂动力电池的监控管理、它可以控制电池的电源电压、均衡充放等，却控制不了电池内阻不一致及内部导电不一致。发展锂动力电池大规模产业化仍是一项复杂的系统工程。要想达到锂动力电池的第三次革命，不仅包括技术创新，也包含体制创新和观念创新，需要官、产、学、研的谐调配合。调动社会各方面力量，共同推进产业化规模。建立一个以政府资金为引导，企业投资为主体，银行贷款、风险基金、引进外资和社会闲散资金相结合的多层次、多渠道的投融资体系，以尽快速度实现产业化规模。因为发展锂动力电池产业化规模，是涉及国家能源和经济安全、社会发展及综合竞争实力的战略问题，容不得再犹豫、等待。

可喜的是，锂动力电池产业确实是达到了初始化程度上的实现，继雷天以后，贵州梅岭化工等十几家企业研发出锂动力电池，比亚迪也在研制出锂动力电池之后推出十辆出租轿车的车队，只是近来这十辆车运行如何尚无动静。万向集团也从锂动力电池项目开始，启动电池-电机-电控-电动车工程的发展战略，其动力电池的研发及产业已进入初始阶段。万向集团已将50辆电动轿车作为出租车在金华市投入试运行，并有20辆锂动力巴士在杭州投入试运行。中国锂动力电动车，少说多做，正悄悄一路走来。

锂动力电池产业的发展，不仅能拉动电池智能化电子监控管理系统产业化的发展，对促进我国电动机产业的振兴也具有非常重要的意义，由于我国电机核心部件控制模块长期要依赖进口，受制于人。电机产品成本高，利润薄、效益低问题一直困扰着我国电机制造业的发展。就如同计算机行业的芯片离不开进口一样，我国电机制造业一直摆脱不了为国外大公司打工的命运。对控制模块集成要求体积更小的电动汽车，一旦在电机控制技术和控制系统模块上取得突破，成功实现产业化，将改变我国电机制造业的落后状况，推移功率模块、功率器件等行业以及相关配套厂家的发展。并带动精密铸造、精密齿轮等精密加工迈上一个新台阶。我国交流异步电机全数字矢量控制系统研究已取得突破，达到国内先进控制水平，研制的电动汽车专用电机已经开始出口美国。在整车驱动控制方面，我国已经能够达到将电机、驱动、制动、测速、悬架集成于自己研制的独立模块。这对于我国电动汽车产业化的形成、奠定了一定的基础。

可见，锂动力电池的产业化规模是与电动汽车产业化息息相关的。电动车作为电池技术、电机技术、信息技术、电子技术、新能源、新材料、先进制造技术等现代化科技产业的形成，不仅推动各项高新技术产业化，而且必将推动我国汽车工业现代化进程，同时链接拉动更多相关产业的制造创新性的发展。因为电动车本身就是一个高新科技产品，其产业化过程肯定会刺激和拉动各项高新科技产业的发展进程。电动汽车工业对国民经济的拉动作用远比传统汽车要大于2-3倍。除此之外，锂动力电池产业化对推动电动摩托车，轻量化折叠自行车，以及旅游区域船游艇等产业的创新开发，都将产生巨大的影响。所有这些产业，都需要增加人。这对缓解我国的就业压力，特别是应届大学生的就业问题，将提供更多就业工作的机会。如果锂动力电池能够促进中国电动汽车工业形成，我国至少可以增加上万人的就业机会。由于创造出来的产品将在全球化市场中流通，还需要更多的人手来运转。这对我国综合国力的增长必将产生非常重要的影响。

我国锂动力电池产品具有多项自主知识产权，并有众多的企业已经研发出产品，还有许多非常适合于我国发展的有利条件。只要政府真正重视起来这项产业，并通过采取多种行之有效的措施，其产业化规模一定能够迅速发展起来，而且能够形成具有自主知识产权的国家支柱型产业项目。

原标题：锂电池行业发展面临的挑战与对策

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