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中国现代国际关系研究院世界经济研究所研究员陈凤英说,在和平发展年代,任何一位领导人的重要职责之一,都是为经济保驾护航,开展经济外交。推销高铁有啥进展?李克强推销影响大高铁“开进”俄罗斯
拥有经济学博士学位的李克强出访时经常扮演“推销员”的角色,最重要的产品就是高铁。
今年8月,李克强在铁路总公司考察时说,我每次出访都推销中国装备,推销中国高铁时心里特别有底气。中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口,更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。
陈凤英对新京报记者表示,高铁不是一般的项目,是一个战略。在世界范围内,高铁都是政府行为。修建高铁必须要政府立项,而且金额巨大,动辄上亿,时间跨度也要几年,“靠企业单枪匹马去闯,很难竞争得过发达国家。如果没有总理的推销,可能什么都做不出来。”
今年10月,李克强向俄罗斯总理梅德韦杰夫推销了中国的“高寒高铁”。在那次出访中,两人见证了中俄签署高铁合作备忘录,推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊,优先实施莫斯科至喀山的高铁项目。
中国铁路行业一名内部人士对新京报记者透露,喀山高铁合作的意向非常明确,俄罗斯肯定会让中国来做。目前双方会谈已经进行了几轮,谈得很深入,涉及融资、本土化生产、技术制定等。如果按照这个节奏推进,很快会有进一步的成果。
“总理推销,确实起到了很大作用。”他说,铁路这种大项目,纯粹的市场行为要慢得多。领导人推销影响力大,能提高成功率。推销步入新时代?制造业大项目走出去“推销”进入2.0时代
李克强推销的产品并不仅限于高铁,领域越来越宽。去年11月访问中东欧时,李克强推荐了4G技术、核电、水电、风电等,收获多笔大单;5月在非洲,他力荐“新舟60”飞机;此次出访,李克强又将中国的钢铁、水泥、平板玻璃等装备的制造能力广而告之。
为什么要推销这些产品?陈凤英表示,总理推销的产品,很多都来自国内产能过剩的行业。目前中国制造业产能过剩,远远大于国内的需求,与其在国内痛苦转型,不如走出去。同时,世界上很多国家由于找不到新的经济增长点,都在积极进行基础设施建设,“中国的过剩产能,并不是不好的产能。中国产能走出去与外国基础设施建设的高峰期正好契合,互利共赢。”
过去中国领导人出访,都是买得多卖得少,还会推销服装、电视机等产品。进入新世纪,相关部委官员注意到,“中国只有卖出八亿件衬衫才能进口一架空客380”。如果将“衬衫换飞机”的阶段视作1.0时代,那么陈凤英认为,中国总理的“推销”实际已经进入了2.0时代,也就是制造业和大项目走出去的阶段。如果以后中国的服务、金融“一条龙”出去了,就到了3.0阶段。
陈明明对这种观点非常认同。他举例说,高铁是一种集成式的成套设备,而不是单纯的设备和机器。总理推销高铁,是很高层次的推广,“可以说,总理的推销进入了2.0时代。”
今年6月,李克强表示,中国经济发展已进入换档升级的中高速增长时期,要支撑经济社会持续、健康发展,就必须推动中国经济向全球产业价值链中高端升级。
明年,还有一些项目值得期待。除了正在具体商谈中的喀山高铁外,墨西哥的高铁项目明年还会招标,中方并没有放弃。新马高铁明年也会招标,中方有意参与。另外,随着中国“一带一路”战略的推进,未来铁路方面还会有突破性的进展。
陈凤英表示,双方签署合作协议之后,还要经过一系列程序,比如专项设计,然后再开工,“所以我觉得今年开拓,明年可能就会是收获的阶段”。
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