简评：2016-2020年新能源汽车补贴政策十大变化（图表）-北极星输配电网

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财政部网站12月30日消息，为保持政策连续性，加快新能源汽车产业发展，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委研究起草了2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案，现公开征求意见，公示期为2014年12月30日-2015年1月30日。

根据补贴政策，补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素确定。其中：纯电动乘用车按照续驶里程、纯电动公交客车按照能量消耗量、纯电动专用车按照电池容量大小分档予以补助，燃料电池汽车等车型采取定额补助的方式。

特别值得注意的是，2016-2020年补贴政策中明确，四部委将在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源给予补助，实行普惠制。另外，补贴政策中还增加了对新能源汽车推广情况的监督、核查办法，对不符合规定的，四部委将将视情节给予通报批评、扣减补助资金、取消新能源汽车补助资格等处罚措施。

我们发现，2016-2020年补贴政策与之前补贴政策对比有十大变化：

1、2016-2020年补贴政策征求意见稿发布早，而且更加透明化，具有政策连续性，这在之前是完全没有的，之前的补贴政策发布晚，而且是直接发布的，并没有征求意见稿。国务院副总理马凯之前一再强调新能源汽车要稳定，有可延续性，要透明化，此次补贴政策征求意见稿的发布充分说明了这一点。

2、2016-2020年除燃料电池汽车外其它车型补助标准适当退坡，其中：2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%;而之前的补贴政策是逐年退坡的：2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降5%和10%，纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。

3、在乘用车方面，2016年的纯电动乘用车按里程补贴分别是3.2万、4.5万、5.5万，而2015年纯电动乘用车按里程补贴分别是3.15万、4.5万、5.4万，补贴标准没降，反而略升。这完全超出我们的预期，国家这样做的目的，是为了让车企能有充分的准备，更积极的推广新能源汽车。

4、2016年纯电动客车将按照单位载质量能量消耗量补贴，如：同样是L≥10，Ekg<0.3的车型可获得50万元的补贴，而0.4≤Ekg<0.5的车型则获得42万元的补贴，这意味着纯电动客车单位载质量能量消耗量越低，补贴越高。

原标题：十大变化 2016-2020年新能源车补贴政策征求意见

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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