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V2G技术商用,尚需踏过哪些门槛?
谈了这么多,相比各位对电动车的二次开发也有了更深刻的认识。尽管目前来讲,市面上在售的新能源车型都比同级别的燃油车要贵,同时由于基础充电设施仍十分匮乏,因此普通消费者难以痛快拥抱电动车的心情,自然可以理解。不过话又说回来了,随着技术的不断成熟,电动车制造成本逐渐降低,同时政府和地方双补及其他利好政策的引导,对电动车市场的培育都有着积极的含义。
那么如果未来电动车双向充电系统成了标配,像最近刚刚发布的北汽EV200,低配版补贴后价格仅为13.69万元,除了日常开支几块钱成本外,每天把多余电量卖给国家电网,刨去养车费用,还能净赚十几块,既享受了绿色便利的出行方式,同时还能“偷偷”攒个私房钱,男同胞们肯定得乐开花了吧!
就连接电动车和国家电网的双向通道来讲,这项技术也拓展到了传统电力业急需的“旋转备用”服务。旋转备用(spinning reverse)特指运行正常的发电机维持额定转速,随时可以并网,或已并网但仅带一部分负荷,随时可以加出力至额定容量的发电机组。目前要实现基本的“旋转备用”功能,需要额外消耗定量的燃料(多使用天然气),但其实电动车的电池完全可以胜任这项工作,而且绿色环保无污染。
由此来看,电动车的特性决定了其二次开发甚至多次开发的效果,除了扮演出行交通工具之外,它还能为区域电网补给能源,带动发电机提供备用电能,甚至在灾害以及停电时,作为家庭的应急电源使用。这些通过一个小小的聚合器,以小时为单位进行刷新,即可自动判断系统应该提供何种服务。截至目前为止,还没有任何类似的系统已经商用,能够实现波谷低价充电、波峰高价卖电。同时由于电力频率监管市场有利可图,同时电动车电池容量相对较小,特别是大部分车主一般都会选择在用电高峰期出行,这些都是导致双向充电系统以及电动车二次开发还难以走进平常百姓家的原因。
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北极星售电网获悉,7月9日,市场监管总局、工业和信息化部发布了关于印发《计量支撑产业新质生产力发展行动方案(2025—2030年)》的通知(国市监计量发〔2025〕59号),其中提到,面向太阳能、风能、核能、氢能、海洋能、生物质能、地热能等领域,围绕关键核心技术装备自主化发展、能源生产储运基础设
夏季高温,且是台风、暴雨、洪涝等自然灾害多发季节,保供电形势严峻复杂。国家电网公司持续推进数字化、智能化技术创新,不断丰富应用场景。在各地,科技保供手段不断涌现,提升了负荷预测、灾害预警、电网巡检及抢险救灾质效,为迎峰度夏保供电提供强有力的技术支撑。未雨绸缪精准预测天气负荷变化准
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对于全部上网电量即将参与市场交易的分布式光伏,存量和增量项目要区别看待。(来源:微信公众号“黄师傅说电”)存量项目,全额(多数地区)纳入机制电量,而且同地区单个市场主体的实时交易均价与整个地区同类项目的实时交易均价不会相差太大,虽然在新政下收益虽然会被拆分成场内的实时价格结算和场外
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