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不过目前北京并未对充电服务费价格进行统一规定。市发改委副主任高朋昨日表示,本市正在对服务费收取标准进行研究,充电站运营方可以自主定价,但在运营初期,为了市场稳定,不排除政府将采取市场指导价的可能。
“车主注册成为会员后,服务费是每度电8毛钱,非会员服务费则是1.5元。算下来,充电费用将是同样里程数下燃油车油费的一半到三分之一。”北京富电科技公司董事长庞雷告诉记者,基础电价则将采用本市的大工业电价标准,每度电为0.57元。
据了解,车主通过登录“小易生活”网站,填写个人身份信息等内容后就可以注册成为会员。这样一来,按照电动汽车百公里20度电来计算,百公里电耗费用为27.4元。而百公里耗费10升汽油的燃油汽车,则需要花费62.1元。
充电站里还能洗车保养
未来,车主们在充电站里可以享受的,还不只是充电服务。
“我们还会为车主提供洗车、汽车保养、4S店车辆展示等服务。”庞雷介绍,他们将在停车场里开辟单独的服务专区,让车主在车辆充电的一两个小时里获得增值服务。
不止如此,这100台充电桩在春节之后还将为另一项新能源车业务“充电”。目前,富电科技已向上汽采购了1000辆纯电动汽车,春节后上线分时租赁业务。“华贸商圈附近有着不少高端公寓、宾馆,有着大量的接机、接站服务需求。”庞雷表示,通过拓展增值服务和分时租赁业务,能在一定程度上解决充电站运营方的商业模式难题。
作为本市首个社会资本投入建设运营的公共充电站,富电充电站前期投入金额达到了1300万元。而目前充电服务费的定价只有每度电8毛钱,悬殊的数字差距之下,对运营企业来说,想要依靠充电桩来实现盈利并不现实。
“我们有信心在5到7年收回投入。”庞雷说,今年他们还将在北京建设100座光伏超级充电站,共计3500台充电桩;2017年北京富电将累计在北京建设500座光伏超级充电站,共计1.9万台充电桩。
春节前市民可享受5公里半径“充电圈”
“过去是不少充电桩闲置,现在是不少人缺充电桩用。”市科委相关负责人表示,去年一年北京市新能源小客车的推广数量达到了8050辆,其中超过7成来自个人用户。
目前北京市已经建成1500台新能源小客车公共充电桩,其中1000台已经投入使用,剩余500个将在春节前完成调试并向市民开放,其中60%的充电桩位于五环内。随着1500台充电桩的投入使用,中心城区将形成服务半径为5公里的充电网络。
据了解,在1500台公共充电桩中,大半仍是由市电力公司建设完成,像富电公司这样的社会资本参与建设运营的充电站只有少数。“对所有符合条件的、对外开放的公共充电站建设,政府部门都将给予建设投资的30%资金补助。”高朋表示,2015年将有大量社会资本参与公共充电桩的运营建设中,这将在一定程度上继续扩大方便新能源车车主的充电网络。
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