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1、固定充电无桩化、模块化
传统意义上的充电桩充电可以理解为固定充电,是目前主流的充电方式,需要场地与配电的相关配套,一个车位对应一个充电桩,十分容易遭受车辆碰撞或自然的损坏,对维保的要求也比较高,因此一些公司提出了“无桩”的概念,降低了充电桩对场地的依赖,用户只接触充电枪和充电线,通过手机APP控制,就可以完成充电程序,减少人与设备的直接接触,这是一个很好的方向,而终极的会是“无线充电”的方式,固定充电完全摆脱了充电枪与充电线制约,充电设施几乎对场地没有依赖,这会是未来的趋势。
很多行业内人士认为在未来快充是电动汽车发展方向,如果电动汽车不支持一个小时80%的快充,电动汽车是没有任何商业化的希望,那么对于充电桩而言,特别是公共充电桩,未来迎合电动汽车发展的大势就必定会是直流快充的模式,而目前大部分直流充电桩功率在10kw左右,未来电动汽车的电池电量至少在20-30kwh以上,因此需要配备30kw以上的充电桩,才能满足未来发展需求,但目前可能还不需要太高的充电倍率进行充电,这就需要充电桩设计上应该更具有扩展性,采取模块化设计,当未来需要提高单桩充电功率时,可以通过增加功率模块来符合未来发展的需求。
2、移动充电会是有效的补充
当然现实中,不是所有地方都具备建设充电桩的条件,对一些有充电需求,但苦于无法充电的用户而言,需要通过什么方式来解决呢?美国一家名叫FreeWire Technologies公司给出了解决方案,他们开发一个将车辆充电和能源存储集于一体的移动充电器,每天能够满足5-8辆电动车的充电需求,具备便携和可伸缩的特性,这其实并没有太多创新的地方,无非与手机的充电宝功能类似,但是还是美国人走在了我们前面。
车用的移动充电器相当于一个小型的移动储能站,完全可以采用梯次利用的锂电池作为移动充电器,既实现了削峰填谷的作用,又是解决电池梯次利用的很好的方式,还解决了充电不便利的问题,优势十分明显,当然不一定只有移动的充电器,也可以是移动充电车等等,对于移动充电来讲,随着电动汽车的发展,未来会有很大的市场空间。
三、除了充电,能不能有更多的功能?
先引出一个例子,众所周知,厕所服务是一个成本颇高,收益微薄的行业,但是德国瓦尔厕所公司却剑走偏锋,看准了机会,以提供免费公共厕所为承诺,拿下德国的公厕经营权,但如何实现公司盈利呢?德国瓦尔公司将公共厕所包装成户外广告,并取得不错的效果,在柏林、法兰克福等5个城市,就获得超过3000万欧元的广告收入,很多大的公司比如苹果、香奈儿都是其客户,公司还在部分公共厕所提供了个人护理、擦拭皮鞋、阅读文学作品等扩展的服务,扩大了影响力,在2003年德国瓦尔公司经营收入就达到1.6亿欧元,在全世界成立了多家分公司。
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4月27日,特锐德发布2024年一季度报,其中显示,报告期内营收25.67亿,比上年同期增加29.93%,归属于上市公司股东的净利润6159.57亿,比上年同期增加203.18%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4733.26亿,比上年同期增加748.12%。
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2月27日,2024华为中国数字能源伙伴大会在深圳隆重举行。此次大会吸引了来自全国的伙伴、产业组织以及媒体等2000多人现场参会,结合线上共近万人参会,共同探讨和展望了能源产业的发展趋势,与华为携手合作,共同致力于推动能源产业的高质量发展。恒华科技作为华为智能充电网络重要合作伙伴应邀出席本
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今年以来,国网车网技术公司聚焦国家电网智慧车联网平台核心业务定位,全面提升平台服务能力,全力落实充电服务能力提升十项举措,健全充电服务保障体系,有力应对新能源汽车车主节假日出行高峰,做好充电服务保障工作,服务人民群众绿色便捷出行。随着新能源汽车保有量快速增长,出行高峰挑战加剧。今
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