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难在紧。该工程被列入广东省政府今年重点考核项目,工程自2013年3月开工,需于2014年12月底竣工,要在21个月的时间内架设起这条“巨龙”,工期的紧张程度可想而知。而由于征地青赔问题,工程甚至一度停滞
长达半年之久,这对原本紧张的工期来说无疑是雪上加霜。
面对空前挑战,茂名供电局领导班子系统策划,精心部署,主动汇报,电网建设得到了当地党委、政府的大力支持。在2013年和2014年召开的茂名市电网建设工作会议上,茂名市政府、茂名供电局与各区、县级市人民政府签订了年度电网建设目标责任书,并纳入考核。同时,各区、县级市人民政府,滨海新区、高新区管委会积极支持电网建设项目,及时将年度电网建设责任书分解到各乡镇政府,并安排专人负责落实。
“分级负责、层层落实的政企合作新模式形成了一股巨大的向心力,这股力助推着工程快速向前迈进。”茂名供电局负责人表示,将任务层层分解之后,沿线电白区各级政府部门作为责任主体,主动开展宣传解释工作,并积极协调青赔等各类工农关系问题,工程进度明显加速。
攻坚克难:全力谱写电力华章
在时间紧、任务重的情况下,为了如期竣工,早日打通南部双环网最后一环,茂名供电局克服了汛期雨水多、地质复杂、施工难度大等诸多困难,全力以赴加快推进。
“在山岭上施工的难度超乎想象。”工程施工负责人朱添明表示,要在平地上建设一基铁塔都无比艰难,而全工程要在山岭架设约20基铁塔,难度可想而知。“在山上架设铁塔,最艰难的是运输,有些材料重达300公斤,如何将这些‘庞然大物’运输至高达数百米的山上是非常棘手的问题。”不过好在办法总比困难多,最后,施工队想到“大车转小车,小车转索道”的解决方法,先是用大车将材料运至村委会,而后用农用车一车车驼至山脚下,再通过架设的索道“溜”到山上。
不过,也并不是所有的山岭都能适用索道,这时甚至要靠马帮驮运。“比如55号塔处在半山腰,没有凸出来的山尖,并不适用于索道运输,针对这种情况,我们专门请来马帮驮运。”朱添明说,十几匹马伴着清脆的驼铃声连续驮运了两三天才将塔材运输上去。“由于山路崎岖,一天只能来回4趟,驮着三百斤重的塔材,跑一趟下来,饶是耐力再好的马儿也累得气喘吁吁。”
供电员工多奇志,敢把崎岖变坦途。这支顽强的电力施工队伍夜以继日、连续奋战,硬是在时间紧、任务重的情况下,如期竣工,又快又好又安全地完成电网建设任务。
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