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三、推动新能源汽车市场发展的几点建议
尽管新能源汽车发展在这几年遇到诸多困难与问题,但仍然表现出强大生命力与导向性。我国汽车行业正处在产业结构转型的关键时期,但由于消费缺乏有效引导,仍呈现出排量大、使用密度高等特征。因此,在注重提高传统能源汽车燃油经济性能基础上,应以节能减排作为推动汽车工业产业结构转型升级,实现新常态下平稳有序发展的切入点,充分发挥新能源汽车低碳环保的行业优势,进一步加强对新能源汽车生产及消费的政策引导与监管。
从市场发展角度看,不具有一定规模的市场,再多的政策利好,企业再大的投入也很难换来可观的经济效益,新能源汽车发展也就无从谈起。所以,新能源汽车发展不可急功近利,要先夯实基础环节,创造有利于新能源汽车发展的市场条件。
(一)要从基础设施建设入手,合理规划充电桩、站的建设与布局。加大充电设施的建设与投入并力争做到设施适度超前,真正为消费者解决后顾之忧。因此,应以政策扶持为契机,加大加快大中城市充电桩、站的建设,逐步推广北京市“路灯+充电桩”的改造设计方案,力争扭转新能源汽车市场使用环节配套体系薄弱的局面,才是新能源汽车市场发展工作的重中之重。
(二)敦促汽车生产企业科技创新,倡导企业研发生产低能耗、低污染、低排放的新能源汽车。产业政策的扶持对于新兴行业的发展与推广至关重要。在市场起步阶段,为减轻企业经营风险,可先从资金与政策上向新能源汽车生产企业倾斜,鼓励企业加大研发投入,重点研究和推广插电式混合动力、纯电动汽车技术,努力提升产品市场竞争力,开发适销对路的新能源汽车产品并形成产业化发展。当市场初具规模,即使逐步取消财政补贴,车企也会因广阔的市场需求,而争相涌入。
(三)对新能源汽车使用者给予更多政策优惠,引导消费者选购新能源汽车产品。汽车作为大宗消费品,使用环节相关成本才是消费者最为关注与看重的。对于个人购买新能源汽车产品者应尽量简化其购买手续,并可考虑适当优惠减免新能源汽车高速路桥通行费用,以及城市街道停车费用等。同时,对执行限行限购城市对新能源汽车产品绿灯放行,免于摇号与尾号限行,采取疏堵结合的政策举措,引导消费者转变消费观念。“信心比黄金更为珍贵”,只有消费者认可并愿意购买新能源汽车产品,才有可能吸引更多车企进入到新能源汽车生产领域,市场才有可能发展壮大。但因新能源汽车与传统动力汽油机产品仅从外观上还难以分辨,为避免人为因素造成的故意模仿混淆,可以推广效仿上海市做法,发放新能源汽车专属号牌,确保对新能源汽车优惠政策落到实处。
另外,加快石油战略储备,完善石油市场体制建设,为汽车市场发展创造有利条件,提供基础保障。近期国际油价从每桶接近110美元跌至5年来最低的50美元以下。虽然油价下降对新能源汽车略显不利,但对于整体汽车产业发展构成长期利好。据《能源发展战略行动计划(2014-2020)》预计,2020年我国石油对外依存度将达到60%,能源紧缺的矛盾将会长期存在。而汽车作为能源消耗大户,约消耗了我国汽油消费总量的80%、柴油总量的30%,每年因汽车增长而增加的石油消费达到3000多万吨, “十二五”以来,我国新增炼油能力接近1.9亿吨,几乎被新增的8000多万辆汽车消耗殆尽。
当前国家石油储备一期工程4个储备基地储备原油1243万吨,相当于大约9100万桶,储备总量约为9天消费量,加上商业石油库存,全国石油储备总量不足30天,远低于国际能源署建议的最低90天储备量。因此,应抓住千载难逢的有利时机,扩大石油战略储备规模,进一步完善石油储备的管理体制与应急运行机制,加大我国石油进口地区分布,促进石油进口渠道多样化。并应加快出台鼓励非公有资本进入石油行业的政策措施,逐步完善现代石油市场体制建设。缓解能源消耗需求,为建设可持续发展的汽车和谐社会造成条件。
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2月28日,山西省人民政府关于印发山西省高质量推进黄河、长城、太行三个一号旅游公路沿线提质增效三年行动方案的通知(晋政办发〔2025〕7号)。其中指出,2025年,重点配套功能齐全的旅游服务设施。旅游公路沿线驿站、营地、观景台、加油站、充电桩、通信网络信号等满足出行需求,充电桩覆盖339处,充
“太好了,在我们皖北乡村地区也实现了‘充电自由’。”清明节将近,3月12日,提前回家祭祖的陈大镇三徐村村民徐先生看到本镇中心校旁新建成的新能源汽车充电站,连连点赞。据悉,在今2月底前,国网涡阳县供电公司顺利完成县域内剩余陈大镇、店集镇、涡南镇、义门镇、丹城镇、公吉寺镇等6个乡镇的充电
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3月6日,内蒙古电力(集团)有限责任公司(以下简称“蒙西电网”)传来捷报,其自营电动汽车充电设施累计充电量突破2000万千瓦时“大关”。这是继2024年12月8日首次突破1000万千瓦时后,仅用80天就实现再次飞跃。“2024年4月1日,蒙西电网自营充电设施正式上线,首个1000万千瓦时用时8个月零8天。而第
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