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这不禁使人联想起今年1月份,国家电网在上海发起的那次电动汽车“京沪行”活动,全部由新能源汽车组成的车队历时四天,穿越上海、江苏、山东、河北、天津和北京六地,行程1262公里。当时参与其中的有北汽新能源、比亚迪、腾势和东风日产四家汽车企业,涉及北汽新能源EV200、比亚迪E6、腾势以及启辰晨风等车型。此次活动曾经引起中央电视台等媒体的强烈关注,成为当时的微博热门话题。如今看来,国家电网与其中几家车企的合作是早有准备,此次蓄谋进军汽车电商领域,也并非一时心血来潮。
充电设施及服务“一条龙”
除了新能源汽车,充电桩设施以及服务成为电网商城另一大亮点。
据记者了解,目前已经有7家生产充电桩等配套设施的企业与国家电网达成了合作协议,分别为:上海荣灵网络科技有限公司、北京华商三优新能源科技有限公司、南京南瑞集团公司、山东鲁能智能技术有限公司、江苏嘉钰新能源技术有限公司、许继集团和青岛高科通信股份有限公司。而目前已经上线的充电桩产品共计有31款,包括交流式、直流式、一体式、分体式以及分立式,价格则从数千元到数万元不等。这些充电桩产品中,有些是面向全国各地区销售,有些则仅仅面向华北地区销售。
相比于其他汽车电商平台,电网商城只出售新能源汽车已经特点鲜明,而搭配出售充电桩设施及服务,更显得独树一帜。目前消费者购买新能源汽车需要安装充电桩设施,也需要向电力公司提交申请,审批通过后方能进行施工建设,可以说,充电桩设施建设本就是国家电网的“自留地”。充电桩设施行业的技术门槛不高,而国内具备配套能力的设备供应商数量多达千家,这一领域长期是由国家电网这样的国有企业主导,此前在市场推广方面做的并不成功。
“通过电商形式销售充电桩,可以为消费者提供更多样的选择,也有利于和销售新能源汽车一道形成‘一条龙’式服务,我们认为这种由国家电网提供的‘一条龙’式服务吸引更多消费者。”该内部知情人士告诉记者。而作为电力的能源供应商,由国家电网来完成充电设施的销售、铺设、运行、维护,几乎是有着得天独厚的优势,“这一过程完全可以由国家电网和消费者双向互动完成,不必再假手于他人。”而至于在具体价格方面是否能够有更多的优惠,目前尚无确切消息。
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