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屡败屡战 特斯拉入华周年考

2015-04-03 09:13来源:北京商报作者:蓝朝晖关键词:充电站电动汽车特斯拉收藏点赞

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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,北京等限购城市是特斯拉等进口电动汽车的主要销售区域,目前已经有多个城市向进口电动汽车开放新能源汽车牌照。但北京依然是特斯拉亟待在牌照方面取得突破的区域。

为了应对这种窘状,特斯拉正在努力扩大中国的充电网络,以期缓解里程焦虑,同时增加一些符合中国本土品位的豪华功能,并积极与北京市政府沟通,希望尽早获得新能源汽车牌照。

崔东树认为,特斯拉进入中国后暴露出的问题不少,这直接导致特斯拉在中国业绩的不理想。这家在进入中国之初就备受关注的公司,在走下“神坛”之后,除了需要面对外资公司进入中国都会遇到的一系列问题,还由于其独特的企业文化及所在市场的极大未知性而显得前路坎坷。

马斯克仍表示乐观

在今年的博鳌论坛期间,马斯克表示,“我们非常明确,要用长期的眼光思考特斯拉在中国的发展,并将在三年内在中国设立工厂和研发中心,以实现本土化生产”。

实际上,特斯拉中国区高层领导团队在2015年年初就已提出了具体的解决方案,提升用户体验及本土化服务、更快速高效响应市场需求;清晰传达电动汽车的先进技术和产业构想,培育和教育新能源汽车市场;加强与政府和产业合作伙伴合作,推动中国新能源汽车基础设施建设和生态圈的建立;更多发挥现有车主作用,加强与特斯拉车主和各界有识之士的联动。

为此特斯拉在中国实施了售后服务升级,让车主享受到特斯拉全行业独有的“空中升级”、“远程诊断”、近乎“零保养”和“价格透明”的维修等拥有体验。

不过,独立汽车评论人张志勇认为,特斯拉最大的失误是在中国市场的发展过于乐观,产品价格高,消费者过于小众,而持续的新产品刺激,是其市场关注度回升的关键所在。

值得关注的是,今日Model S P85D也将上市,新产品的补充也让特斯拉重新恢复了关注度。今年3月特斯拉在中国市场的销量较2月大幅增长,增幅为130%-150%。马斯克表示,对中国市场未来发展“相当乐观”。

原标题:屡败屡战 特斯拉入华周年考
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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