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高通
技术成熟指数:★★★★
高通Halo采用的是磁共振感应技术,地面充电板和电动车充电板之间进行能量传输后,转化为电池电能并储存起来。这些充电基板可以安装在车库、车道上,甚至还能够掩埋至路面表层,因此,除了充电效率高之外,车主可充分利用停车间隙完成充电。目前高通的Halo无线充电装置共有三款,其中额定功率分别为3.3kW,6.6kW和20kW。前两种产品需要整夜充电而后者可以在半小时内将电动车充满。这有点类似特斯拉的超级充电站,其中Model S通过线缆连接后可在75分钟内充满(或者40分钟充到80%)。
革命性充电方式来临 全球电动汽车无线充电技术哪家强?
KAIST于2009年2月发表的、作为第一代OLEV的高尔夫球车
KAIST
技术成熟指数:★★★
韩国政府研究机构韩国科学技术院(KAIST)。KAIST,正以今后5年内为目标全力开发1MW级别的行驶中充电技术。
KAIST早在6年多以前就已开始开发可在行驶中充电的系统“OLEV:On-Line Electrical Vehicle”。2009年2月在KAIST设施内进行了高尔夫球车的实车行驶实验,然后同年6月对大型巴士、同年7月对SUV(多功能运动车)进行了实车行驶实验。同年12月制造了4辆大型巴士,开始在研究所内运行。
在2015年3月20日研讨会上,KASIT核能与量子工程学教授ChunT. Rim自信地表示:“目前正在开发第五代OLEV。输出功率达到100kW。即使道路内配置的送电轨(线圈)与车辆的受电圈离开有20cm,也可实现超过80%的电力传输效率。”
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1月6日,中国电机工程学会在南宁组织召开了科技成果面向智能电网的无线供电关键技术及应用项目鉴定会。鉴定委员会专家们一致认为:该项目研究了面向智能电网的无线供电的理论和技术,取得了系列创新性成果,经济及社会效益显著,促进了电动汽车无线充电技术的发展,研究成果整体达到国际先进水平,核心
充电对于电动汽车来说像是Bug一样的存在,如果有一天,电动汽车摆脱充电桩的束缚,不用到处找充电桩,充电比加油还方便那该有多好。看到这里大家应该都明白今天要讨论的主题了,无线充电。不过不同于停在车位里的无线充电,我们今天要讨论的是边开车边充电的技术。当然了它还有一个非常学术的名称,叫做
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汽车成为人们出行的重要交通工具,人车之间的矛盾日益凸显,交通拥堵、停车难、大气污染诸多问题不断拷问不堪重负的汽车社会。随着我国工业的不断发展,我国越来越重视能源消耗情况,尤其是国内稀缺的石油资源。所以,在这种时代的背景下,新能源汽车取代传统能源汽车已是势趋,发展新能源汽车迫在眉睫
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