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“一辆车相当于一个‘小地铁’。”浙江南车电车有限公司总工程师何安清介绍,车辆采用了低地板设计、铝合金车身等轻量化技术,相比于其他采用锂电池的慢充式纯电动公交车平均减重约1.2吨,而且无缝焊接的铝合金车身使用寿命也更长,可达到12年。配上自主研发的永磁同步电机,效率高达96%,低噪音,低电耗,无污染。车厢内部还设计了安全逃生窗确保乘客安全。
万一遭遇堵车,会不会影响行驶?“不会。”何安清说,超级电容储能式现代电车都会有辅助电池,以备不时之需。
首条线路今年内鄞州运行 宁波1200辆车分5年投用
去年10月份,全市首条无轨电车储能式现代电车线路的电力设备已开始安装。这条线路总长约10.2公里,沿线公交车站共有23座,其中4座作为充电场站。车行线路自西向东依次为鄞州综合交通枢纽站、鄞州大道天通南路路口、天童南路泰安中路路口,南部商务区站、鄞州公园东站、天童南路首南中路口、鄞州区政府东站、鄞州二院站、市泌尿肾病医院站、前河路四明路口、华泰剑桥二期站、金湾华庭站、四明东路科技路口站、春江花城站、创新路四明东路口、创新路贸城中路口、东裕社区西、理工学院北站、顾家站、培罗成站、鄞州大道下应路口、李关弟中学、创新128西站。
“目前这条线路已经试跑了2个月,每天有5辆超级电容储能式现代电车装满沙袋试跑10趟以上。”何安清表示,从试跑情况看,达到设计要求。一般来说试跑需要3-5个月时间,预计今年年内,这条超级电容储能式现代电车线路会正式投运,届时会有10辆车上路。
市城市客运管理局与浙江南车电车公司签署1200台超级电容储能式现代电车的采购合同。按照合同约定,这1200台车辆将分批交付宁波,用于城市公共交通,其中400台用于鄞州区。城市客运管理局方面表示,因为这些车辆的停靠充电装置需要改造,这1200台车辆投放到哪些线路目前尚未明确。
“未来将超级电容无轨电车将成为宁波城市交通的主流。”中国南车株机公司董事长周清和说,目前中国南车不仅与宁波、欧洲的布达佩斯签订了超级电容现代电车合作协议,还与美国、国内的广州、南宁等都达成了合作意向,预计今年产值将达到5亿元。(冯瑄 续大治 陈杰)
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美国储能行业迎来重磅消息——美国本土企业StrytenEnergy宣布将全美电池产能扩大至24GWh。这一战略布局覆盖军用、电网储能等关键领域。StrytenEnergy总裁兼首席执行官迈克·贾德(MikeJudd)表示:“扩大本土产能是公司对美国客户及合作伙伴的坚定承诺。在能源安全日益重要的背景下,StrytenEnergy制造
北极星固废网获悉,衢州市人民政府发布衢州市2025年度危险废物利用处置设施建设引导性公告,全市利用处置能力74.1万吨/年,实际利用处置量33.89万吨,运行负荷45.7%。另有少部分危险废物产生企业建有自行配套的危险废物自行利用处置设施。此外,全市还有规划在建危险废物集中利用处置项目7个(水煤浆协
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为进一步促进全市危险废物利用处置行业高质量发展,引导社会资本理性建设危险废物利用处置项目,按照《浙江省固体废物污染环境防治条例》、《国务院办公厅关于印发强化危险废物监管和利用处置能力改革实施方案的通知》(国办函〔2021〕47号)、《浙江省生态环境厅关于印发深化危险废物闭环监管“一件事
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北极星储能网获悉,3月18日,南都电源在投资者关系活动中透露,目前数据中心产品是铅酸电池以国内客户为主,高压锂电产品海外认可度较高,均为海外出货。目前国内锂电在数据中心应用偏少,但在北美和东南亚,受环保和占地要求等影响,锂电渗透速度提升。锂电方案不仅能提高数据中心能源效率,更符合行
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