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8.转子与轴系
转子为整锻无中心孔转子,在强度方面采用先进的有限元结构设计分析软件进行转子的强度设计、分析和校核。
转子动力学设计方面,采用专业的转子动力学软件Samcef/Rotor 对转子静态10 特性、临界转速、轴系稳定性、不平衡质量响应进行分析,保证机组临界转速避开率>15%;制造过程中,转子的动平衡遵循API612-2003 质量控制标准,把不平衡量降到
最小,按API 标准进行的高速动平衡轴振动速度<1.2mm/s;运行过程中,在机组前轴承与后轴承处分别安装轴振测点,适时监测机组振动情况,保证机组安全运行。轴系与轴承性能方面,采用美国RBTS 公司先进的ARMDBearing软件对轴承的静态特性与动态特性进行详细的计算分析,保证轴系各项静特性与动态特性均满足运行要求。
9.焊接钢隔板
新设计隔板全部采用焊接钢隔板。焊接钢隔板材质好、叶栅部分加工和装配精度高,中分面为斜切式,通道精加工能保证静叶栅达到设计气动热力性能,并可延长隔板使用寿命。在隔板设计方面采用有限元方法对隔板的强度和挠度进行计算,彻底解决机组存在的隔板变形问题和强度问题,确保其安全可靠性。
改造后的预期效果
通过论证分析,经通流改造后的小汽轮机经济性可望达到目前国内同类型汽轮机的先进水平,通流改造后主机300MW运行工况下小汽机汽耗可以降低1.084Kg/KWh,两台小汽机改造后折合主机多发电1427KW,主机供电煤耗降低1.498g/kwh,同时减少了CO2排放,具有明显的经济效益、社会效益和环保效益。
通过论证表明,给水泵汽轮机通流部分节能改造效果显著,从而能够大幅度降低机组热耗率、供电煤耗率,提高机组效率和出力,有利于提高发电企业的技术,创新能力和市场竞争力。因此,应进一步推广汽轮机通流部分节能改造技术。
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