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真锂研究、赛迪顾问、中国电池网联合调查的结果显示:2014年共有11家车企的电动汽车销量超过了1万辆,分别是:日产(Nissan)、通用汽车(GM,含雪佛兰、凯迪拉克、欧宝等品牌)、三菱汽车(Mitsubishi Motors)、雷诺(Renault)、特斯拉(Tesla)、丰田(Toyota)、福特(Ford)、比亚迪(BYD)、宝马(BMW)、大众集团(VW,含大众、奥迪、保时捷等)、吉利-康迪(Kandi),上述11家车企2014年的市场份额之和达到了80.07%。这其中,前7家车企2013年就已是万辆俱乐部成员,后4家车企是2014年新进入的。
这11家车企中,特斯拉是专注于电动汽车业务的新进厂商,吉利-康迪是传统车企吉利集团和专用车企业康迪合资组建的专注电动汽车业务的新进厂商,除此之外,剩下的9家都是传统车企。比亚迪是中国知名度最高的电动汽车企业,实际上它的主营业务也是传统汽车。在这9家企业中,除了比亚迪和三菱汽车的规模小点外,其他7家都是车企巨头。这7家巨头2014年的全球电动汽车市场份额超过了一半,达到50.64%。
2014年全球电动汽车市场主要厂商份额(数据来源:真锂研究、中国电池网,2015年4月11日)(注:①北汽集团含北汽新能源、福田汽车等子公司;②通用汽车含雪佛兰、凯迪拉克、欧宝等品牌;③大众集团含大众、奥迪、保时捷等品牌)
2014年销量在5,000辆以上的车企还有众泰(Zotye)、宇通客车(Yutong)、北汽集团(BAIC)、戴姆勒(Daimler AG)和沃尔沃(Volvo),这5家都是传统车企,而且除了众泰之外,宇通是全球最大的客车企业,其他3家都是名声在外的车企巨头。另外,宝马和大众这2家传统车企巨头在电动汽车领域都是不鸣则已一鸣惊人,2家车企2013年的电动汽车产品销量都不到1,500辆,但2014年却有了翻天覆地的变化:宝马实现了17,914辆的销量,同比增长10余倍;大众集团也实现了12,105辆的销量,是2013年的8倍。
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日前,根据研究机构SolarMedia公司发布的电池储能市场调查报告,目前,英国已经投运的电网规模储能系统装机达9.8GWh。这使得英国投运的电网规模储能系统总装机量达到6745MW/9796MWh。TagEnergy公司在苏格兰地区部署的49.9MW/99.8MWhPitkevy电池储能系统是英国最引人注目的储能项目之一。该项目采用特斯
7月7日,国家发展改革委发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》,从多维度明确发展方向。政策要求结合地方经济、新能源汽车推广及电力资源分布,以“即充即走”场景为核心,科学布局大功率充电设施;省级部门需联合制定发展目标与专项规划,优先明确高速公路服务区建设计划,对重大节假日利
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