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真锂研究、赛迪顾问、中国电池网联合调查的结果显示:2014年共有11家车企的电动汽车销量超过了1万辆,分别是:日产(Nissan)、通用汽车(GM,含雪佛兰、凯迪拉克、欧宝等品牌)、三菱汽车(Mitsubishi Motors)、雷诺(Renault)、特斯拉(Tesla)、丰田(Toyota)、福特(Ford)、比亚迪(BYD)、宝马(BMW)、大众集团(VW,含大众、奥迪、保时捷等)、吉利-康迪(Kandi),上述11家车企2014年的市场份额之和达到了80.07%。这其中,前7家车企2013年就已是万辆俱乐部成员,后4家车企是2014年新进入的。
这11家车企中,特斯拉是专注于电动汽车业务的新进厂商,吉利-康迪是传统车企吉利集团和专用车企业康迪合资组建的专注电动汽车业务的新进厂商,除此之外,剩下的9家都是传统车企。比亚迪是中国知名度最高的电动汽车企业,实际上它的主营业务也是传统汽车。在这9家企业中,除了比亚迪和三菱汽车的规模小点外,其他7家都是车企巨头。这7家巨头2014年的全球电动汽车市场份额超过了一半,达到50.64%。
2014年全球电动汽车市场主要厂商份额(数据来源:真锂研究、中国电池网,2015年4月11日)(注:①北汽集团含北汽新能源、福田汽车等子公司;②通用汽车含雪佛兰、凯迪拉克、欧宝等品牌;③大众集团含大众、奥迪、保时捷等品牌)
2014年销量在5,000辆以上的车企还有众泰(Zotye)、宇通客车(Yutong)、北汽集团(BAIC)、戴姆勒(Daimler AG)和沃尔沃(Volvo),这5家都是传统车企,而且除了众泰之外,宇通是全球最大的客车企业,其他3家都是名声在外的车企巨头。另外,宝马和大众这2家传统车企巨头在电动汽车领域都是不鸣则已一鸣惊人,2家车企2013年的电动汽车产品销量都不到1,500辆,但2014年却有了翻天覆地的变化:宝马实现了17,914辆的销量,同比增长10余倍;大众集团也实现了12,105辆的销量,是2013年的8倍。
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近日,特斯拉上海储能超级工厂在上海临港正式投产。当前,世界多国都对新型储能采取不同政策支持,作为一家以制造电动汽车打开商业版图的跨国企业,特斯拉此番布局能否在中国掘到“第二桶金”?又会对中国储能行业带来何种影响?虽然以生产电动汽车“发家”,特斯拉创始人兼首席执行官马斯克却认为,特
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