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中国的高铁技术,已经成为展示国家形象的一张名片。作为高新技术密集的战略产业,核电有着同样的潜质和实力。当下是我国核电行业“走出去”的关键时期,因此大力推动核电行业融入“一路一带”的战略意义重大。
现实情况是,与人们熟知的高铁“走出去”相比,核电的国际合作并不为人所知。实际上,我国核电工业“走出去”与“一带一路”战略涉及的区域范围不谋而合,而且核电行业很早就开始践行这一思路。20多年前,我国核电实现“走出去”,更多是出于国家战略考虑,因此并未广为人知。这对于今天推进“一带一路” 战略下核电“走出去”,仍然有着重要的借鉴意义。
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核电早已“走出去”
核电项目涉及领域广,影响时间长,政治意义重大。核电“走出去”是国家间能源战略合作的重要表现,也必将将两国经济、能源、产业发展等紧密联系到一起,缔结互利互赢的友好合作伙伴关系,实现我国由核电大国向核电强国的成功跨越,巩固核大国地位,为我国改革发展创造更加有利的国际环境。
从实际建设运营成果来看,中国核电“走出去”最早的成果就是巴基斯坦的恰西玛核电站。这座30万千瓦压水堆型核电站,是我国自行设计、建造的第一座出口商用核电站,当时是我国最大的高科技成套出口项目。
恰希玛核电站核岛、常规岛及辅助工程的全部工程建造任务是由中国核工业集团公司承担完成的。从技术上,成功解决了大面积高水位的井点降水、超高温条件下大体积砼的施工、安全壳钢衬里制作安装、预应力施工、核岛穹顶吊装等技术难关,出色地完成了工程建造任务,受到中巴两国政府有关方面和各级领导的赞赏。核电站投产运营至今,安全指标和运行业绩良好,得到国际原子能机构(IAEA)好评,被中国和巴基斯坦双方誉为“南南合作”的优秀典范,为中巴两国在和平利用核能领域的进一步合作奠定了扎实的基础。
从当时的情况来看,核电的出口是中巴两国的经济上的合作,也是两国外交上的合作,对于我国,主要是起到了带动相关产业链发展的作用,郑砚国因为建设一个核电站所需资金一般要上百亿,对国内制造业的拉动效应非常大,国内有近200多家制造商参与了设备制造和项目建设,可创造十万多个就业机会,拉动经济增长。
从合作模式来看,自1993年第一次“走出去”建设核电站开始,我们就一直坚持核电站全周期合作的理念和模式,不仅仅是考虑核电站建造可能拉动国内产能、销售设备,而是开展项目全寿期的合作,包括施工管理、调试、检修维修、运营维护、备品备件、升级改造、运行人员的培养等工作,全部由我们完成,并明确规定核电站运行达到什么水平才能撤出,最终达到只要核电站运行就需要我们的效果。在“一带一路”战略下,我们仍然需要贯彻这一思路,并力争在大战略下更好地践行发展这一思路和模式。在传统的输出技术和设备之外,最近我们在欧洲、南美和中东地区开发、进行国际合作的过程中,也在探索另外一种新的投资运营方式:由包括国际机构在内的合作双方成立合资公司,共同负责设施建设和运营管理等全方位服务,把建设管理各个流程全部打通。
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