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本周新能源汽车五年内国家补贴标准落地,“大红包”让新能源汽车发展再迎良机。而决定着新能源汽车行驶半径的充电桩,建设数量却远低于新能源车的销量,车主“里程焦虑”问题一直没有彻底解决。面对充电桩的发展现状,政府也在加大政策红利,千亿元市场级别的空间正逐渐打开。虽然充电桩业务对上市公司贡献有限,但依然阻挡不住其跑马圈地的热情,为了扩大市场占有率,万马股份、奥特迅等多家传统充电桩设备商还把互联网+基因融入到经营模式中。
充电桩成新能源汽车发展短板
充电桩与新能源车之间关于“鸡生蛋还是蛋生鸡”的争论始终没有停止过。但通过数据对比,可以看到,充电桩已明显成为新能源汽车行业发展的短板。据中国汽车工业协会数据显示,2014年新能源汽车累计销售7.4万辆,同比增长3.2倍。今年一季度,新能源汽车销售2.6万辆,同比增长2.8倍。而下游充电桩数量严重不足。据《电动汽车科技发展十二五专项规划》,到2015年底建成40万个充电桩、2000个充换电站。可截至2014年底,全国仅建成了2.8万个充电桩和723座充电站,新能源汽车与充电桩两者之比约为4:1,远未达到1:1的标配。虽然十二五规划的任务还未完成,国家制定的“十三五”规划,又加大了充电桩和充电站的建设规模,到2020年,充电桩要达到450万个,充换电站要发展到1.2万座。
面对现状和未来的发展目标,国家正通过政策给充电桩建设加油打气。早在去年11月,财政部、科技部、工信部、发改委就发布了《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》对城市群给予充电设施建设奖励。有充电桩生产企业负责人表示,中央财政对于充电站建设的补贴比例有望在40%以上。而在各地出台的新能源汽车政策中,也在充电桩建设上做了调整,上海市经信委今年年初出台新规,2015年1月1日之后开票的新能源汽车,消费者必须提供充电桩安装证明之后才能购买。
充电桩建设大潮已经势不可挡,安信证券预计2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元,2016年为400亿元,到2020年将突破1000亿元。
充电桩业务尚在起步期
空间虽然广阔,但充电桩业务还尚在起步期,给企业贡献的利润非常有限。
如上海普天2014年报显示其子公司上海普天能源科技公司主营为充电桩业务,净利润仅为1999.55元,而上海普天2014年全年净利润为912.30万元。
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