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对于纯电动汽车(EV)而言,这是最好的时代,也是最坏的时代。
一方面,诸多最新款EV车型上市、一些媒体也在进行种热门EV车型盘点…。你方唱罢我登场的背后,不仅让一些消费者浮想联翩,EV是不是真的要“替代汽车”了?
另一方面,一些评论界人士对当下EV被过度追捧的现象大为诟病和忧虑,就连行业从业人士对此也非常迷茫,EV路线可还行?
EV,我们到底应该怎样看你?
新能源汽车是个多选题 EV不是唯一答案
在发达国家,纯电动车只是新能源车技术路线并进的众多选项之一,但是在中国,却在很多时候被当做新能源发展中“孤注一掷”的选择。
或许,100多年前的民国初年开始引入有轨电车,到今天的城市乡村中数以亿计的电动自行车,在中国人看来,似乎纯电动车技术门槛最低,“弯道超车”的把握似乎是最大的。
然而在业界专家的眼里,电动车不但要有传统汽车研发制造的功底,还要有动力电池、集成控制、电机等方面的创新突破。当许多中国的电动车专家教授被跨国公司请出国门参观,看了人家的电动车研发手段和验证流程时,方才感慨天外有天,与之相比绝不在“同一起跑线上”。所谓“弯道超车”只是中国人关起门来的臆想。国内一些专家和从业人员,在产业发展探索中一味主张在纯电动车一棵树上吊死,不去深入了解新能源车的体系内涵与外延,不了解新能源路线图的内在逻辑,奢谈汽车新能源研发,无异于盲人摸象。而揣着明白装糊涂,排斥纯电动车之外的新能源选择,最为不可救药。
行业流传的新能源汽车路线图
目前,各国汽车行业经过无数曲折和弯路,在2010年前后,终于就动力能源技术的“路线图”形成共识,由近及远的排列分别是:一,传统汽车的高效动力总成和生物柴油、乙醇等生化燃料;二,混合动力;三,纯电动车(只适合作短途,不能全面替代传统汽车,所以在路线图中是一条短线;四,插电式混合动力车和增程式电动车;五,氢燃料电池车。由于氢能源蕴藏丰富、排放为零,是新能源汽车的终极方案。
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据第一财经报道,受国际贸易摩擦中加征关税政策影响,算力中心建设成本显著攀升,服务器、冷却系统及电力设备等核心进口硬件面临价格波动、交付周期延长等挑战。近年来,我国"东数西算"战略持续推进算力设施自主化,明确要求扩大国产设备在数据中心的应用规模。双重因素驱动下,算力中心建设的国产化进
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北极星储能网获悉,5月13日,中国-拉美和加勒比国家共同体(拉共体)共同制定本共同行动计划,内容包含:探索双方能源转型与先进储能技术合作投资机遇,助力双方共同实现能源绿色低碳转型。深化双方可持续能源转型实践交流。另外,中方愿与拉共体国家开展国际零碳岛屿合作。原文如下:中国-拉共体成
5月13日,辽宁省工业和信息化厅发布《关于组织开展2025年度工业领域节能降碳技术装备推荐工作的通知》,申报材料提交截止时间为2025年5月23日。全文如下:关于组织开展2025年度工业领域节能降碳技术装备推荐工作的通知各市工业和信息化局、沈抚示范区产业创新局:为加快推广节能降碳先进技术,加强重点
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