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难怪有评论说,特斯拉不是一个真正的汽车制造公司,它实质是一个电池制造公司,至少碰巧制造了电动汽车而已。
将电池卖给国内家庭、商业公司和电力公共事业公司看起来是要和汽车公司相背离。但对于特斯拉而言,这一举措却非常有意义。一辆电动汽车和通过输电网络驱动的汽车同样环保。并且如果特斯拉的电池产业传播开来的话,它们可以帮助公共事业公司更好地利用不一致的可再生资源,比如风能和太阳能。随着对可再生资源需求的上升和加大,不管是通过强制命令还是消费欲望,电力公司都希望使用电池产业来帮助维持一个一致的资本流动,而特斯拉很好地满足了电力公司的这一需要。
总之,如果对汽车的需求量变少的话,特斯拉将需要进入新的产业领域,而售卖电池的这一举措可能就是其进入新领域的入场券。
大胃特斯拉或面对价格战
虽然马斯克表示美国需要1.6亿个使用太阳能的工业版Powerpack,9亿个可以取代全球化石能源电力系统,20亿个可以使全球所有电力、交通、取暖使用清洁能源。全球已有20亿辆车,“证明人类可以生产20亿个相当复杂的产品,因此20亿个电源是可行的,意识到这一点很重要。”
而且有专家表示如果特斯拉的计划能够成功将会引发真正的新能源革命。因为特斯拉能源技术的核心价值不在发电技术本身,而在改变传统集中发电、集中供电方式;集中供电方式将逐渐被减少,“能源自由”将改变人类生活方式。甚至将深刻影响城市设计和建筑设计,部分电站大坝将被爆破清除,部分核电站或将废弃。
但仍然有很多评论质疑特斯拉产品一贯高昂的价格,Powerwall家用储能电池按能量分为7kWh和10kWh两种,售价分别为3000美元和3500美元。
美国劳伦斯伯克利国家实验室主任文卡特˙斯里尼瓦桑(Venkat Srinivasan)认为,一些热衷于环保主义的消费者可能会选择特斯拉生产的相似家庭电池组。但是,特斯拉需要让这些电池成为主流之前,需要将销售价格下调75%左右。他称:“巨大的竞争将导致价格下跌。”
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北极星储能网获悉,7月17日,陕西省发展改革委赴国网陕西省电力公司调研座谈,双方就下一步推动优化分时电价机制、促进新型储能产业发展等需协调解决得事项进行了座谈交流,并对相关工作进行部署安排。原文如下:省发展改革委赴国网陕西省电力公司调研座谈7月8日,省发展改革委党组成员、副主任温志刚
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