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让我们来给特斯拉电池泼点儿冷水吧!

2015-05-25 09:45来源:福布斯作者:花满楼关键词:特斯拉电动汽车电池技术收藏点赞

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高居不下的价格是一个硬性的制约条件

为什么这样说。首先让我们来关注一下成本。Tesla 有关住宅用途的锂电池的成本是每千瓦小时 350 美元,而一些较大规模的电池厂商大概的价格是每千瓦小时 250 美金。那即便这个价格已经足够低了,对于某些想要在每个月的电费账单中省点钱出来的人来说还是太贵。

就在上周,Musk 自己也在召开的公司营收电话会议上承认:

「撇去其他极少数的特殊例子不说,美国的电池行业的成本要远远大过公共电力公司的电价。如果有人想要彻底摆脱目前传统电网的依赖,就是通过电池供电来生活的话,那么成本加起来就更贵了。当然,但这并不能排除人们购买它的可能性。肯定还会有部分人会按照自己的生活原则来行事,或者他们仅仅想要在能源消费方面保持一种更加独立的地位。」

很明显,在 Tesla 民用电池储电领域确实存在着一些成本过高所带来的问题;那么在商用电池领域又是怎样一种情况呢?我在今年一月份就曾经提到过,Citibank 曾经在去年的一份《致投资人书》中这么分析:电池存储的价格需要下滑至每千瓦小时两百美金,才能在现有国家电力系统的基础上存在一定程度的盈利空间。

Tesla 表示从理论上来说,如果把所有的电池全部绑定到一起,将产生百万瓦特级别的电量,使得在必要的时候,能够给一座小城镇供一通宵的电。如果定价在每千瓦小时 250 美金,它将吸引来一些大型电力公司的注意,尤其在用电高峰的时候取代电厂来工作。

但是,Tesla 的百万千瓦电池组对于任何大型的公用事业公司来说,如果将其作为后备方案仍然是杯水车薪。在后续不断的整合电池的过程中,尤其是将数个小规模的电池整合成为百万级别的电池组,以供工厂企业来使用的过程中,额外的成本会不断出现。比如所有的线圈、管道、电力防护装置等部件的安装会使得很多电池系统的成本急剧攀升,这还没完,如果加上防火以及安全系统的成本,那么价格就会更高了。

咱们可以通过汽车制造方面的电池技术说明问题,Tesla 最近在自己的 Model S 汽车上添加了钛制底盘保护罩以及铝制偏转盘,就是为了防止电池组出现意外情况起火,这些安全技术的添加并没有让车子便宜半分。所以你可以想像得到,Tesla 的电力存储计划将面临同样的成本问题。

除了价格的硬性制约,还有其他产能庞大的竞争对手所带来的威胁

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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