北汽：充电瓶颈难解众筹模式试水-北极星储能网

投稿

我要投稿

5月16日，8处公共充电站、61个充电桩在北京正式投入运营。作为北汽新能源第一批自建公共充电站，这些充电设施分布于商城、居民小区、科技园区、宾馆酒店以及写字楼等不同类型的公共场所。

与此前大多数已经投入使用的充电设施不同，这8座充电站被赋予了“众筹”概念。充电桩由北汽的合资伙伴青岛特来电新能源有限公司(简称“特来电”，原名特锐德)承建，8处公共场所的物业作为场地提供者，实现了投资方、充电服务运营方、场地资源方共同参与，共享充电站收益的商业模式。

在北汽方面看来，这一商业模式的试水将显著拉动电动车的消费。事实上，包括这61个充电桩的启用在内，5月18日当天，北汽在北京同时举行了四项与新能源有关的活动。

而就在过去一周内，拉动电动车消费的利好消息不断传出，包括购买电动车减免车船税的政策正式落地，以及要适度超前建设充电设施的政府导向。而充电难的瓶颈能否借助新商业模式的出现而得到纾解，也成为各方关注的焦点。

车企自建充电站

为了解决消费者购买电动车的后顾之忧，自建充电站一直是车企面对的两难选择。事实上，通过对第一批电动车消费者的调查，在新能源车的消费群进入私人消费领域后，由充电难带来的焦虑情绪已经远远超过了最初的预想。对于定下了年销2万辆新能源目标的北汽而言，自建是无奈之举也是当务之急。

事实上，从2014年开始，为了推广电动车，东风日产、比亚迪、上汽乘用车等拥有新能源汽车板块的车企都相继在充电桩领域寻找合作企业，并开始为私人用户建设充电设施。而充电设施的成本被计算在车辆的价格中，由消费者承担，少则几千，多则上万，这也是消费者对于电动车的主要吐槽点之一。“本来我们是抱着环保、为社会做贡献的初衷购买电动车，但充电桩安装麻烦不说，还要自己额外掏腰包。”一些电动车消费者抱怨。

相比之下，北汽此次投入运营的公共充电站已经不再局限于个人、单品牌车辆的充电需求。2014年9月，北京新能源汽车股份有限公司与北汽与青岛特锐德电气股份有限公司成立合资公司“北汽特锐德汽车充电有限公司”(现更名为“北汽特来电汽车充电有限公司”，简称“北汽特来电”)。特锐德是世界最大的箱式电力设备系统集成制造商，此次在北京投入运营的首批充电站正是其“电动汽车群智能充电系统”技术的应用。

北汽新能源股份有限公司充电部经理孙大治称，此次投入使用的箱式充电桩更加安全，能够防触电、防雨淋，而且使用上也更加便捷，只要插上充电枪，下载“特来电”APP，就可以进行在线充电操作。记者在现场看到，每一个充电桩上都标注了清晰的大幅二维码，某种意义上，这也是互联网思维在充电产业领域的应用。

互联网思维的另一个表现是北汽新能源公共充电站在线查询平台——“充电吧”微信服务账号，“充电吧”目前收录了全国多地共360多个公共充电站、近3500个充电桩，用户使用手机就可以轻松的查询到附近的充电桩/站。

原标题：充电瓶颈难解众筹模式试水

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

充电桩查看更多>充电站查看更多>北汽新能源查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

北汽：充电瓶颈难解众筹模式试水

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~