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5月7日,科技部发布《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,《通知》首次对新能源车补贴的退坡政策给出明确时间表。2017年至2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019年至2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
研究班课程上,与会专家一致呼吁,动力电池行业要利用补贴退出前的产业缓冲期,协同研发基础技术、提高产品可靠性安全性、大力优化制造成本,以此求得在与日韩竞争对手正面对抗的能力,“中国电池企业不能成为国外企业的配套,单个企业的成功称不上真正的成功”。
对于时下媒体热议的锂电池三元材料与磷酸铁锂等材料的技术路线之争,研修班专家认为,不同电池材料在安全性、稳定性、比能量、循环寿命等方面具备各自不同的优势,因而不存在孰优孰劣的问题,关键在于在最适宜的领域使用最合适的材料。
电池行业的政策门槛也是课上学员关注的热点话题,按照科技部等四部委出台的相关规定,新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证,其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。
而国内许多电池厂家对此却不以为然,“很难理解8年12万公里是怎么定出来的,现在国内哪个企业能拿得出8年的数据?”,一位现场的电池企业高管认为,国家制定政策的出发点当然是好的,但是如果政策不能落地,或者完全跟行业现状脱钩,带来的效果恐将有限。
研究班授课专家对此表示,与韩日等国家只有少数巨头企业参与动力电池研发及商业化不同,中国电池行业企业数量庞大且良莠不齐,无论是国家法规还是行业自律,都不足以做到保证动力电池在安全可靠性方面不出问题。因此,制定高标准的行业门槛对于促进行业健康发展就显得尤为重要。
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北极星储能网获悉,4月21日,宁德时代在“超级科技日”上正式发布名为“钠新”的钠离子电池,并推出了第一款产品——宁德时代钠新24V重卡启驻一体蓄电池,使用寿命突破8年,全生命周期总成本较传统铅酸蓄电池降低61%,将于今年6月正式量产。该款电池的最高能量密度达到175Wh/kg,为纯电动车型提供了超
北极星储能网获悉,4月21日,宁德时代举行“超级科技日”活动并在现场发布了公司第二代神行超充电池——全球首款兼具800公里超长续航和峰值12C充电能力的磷酸铁锂电池,峰值充电功率达1.3兆瓦,可实现1秒2.5公里的补能速度,充电5分钟,续航超过520公里。与目前市场上量产的主流4C快充相比,该款产品效
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