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“中国很快会成为全球新能源汽车销量最多的国家。”清华大学学术委员会副主任,中国电动汽车百人会理事会执行副理事长,汽车安全与节能国家重点实验室主任,清华大学节能与新能源汽车工程中心主任欧阳明高近日在清华大学新能源汽车产业高级研修班黄埔第一期学员结业典礼上如此表示。
据中国汽车工业协会的统计数据显示,2014年中国新能源汽车全年销售74763辆,同比增长323.8%。目前,中国已经成为全球新能源汽车推广排名第二的国家,预计2015年底将成为全球新能源汽车销量最多的国家。业内普遍认为,伴随着新能源补贴政策退坡时间表的明确推出,将有利于企业加速新能源汽车的技术升级,丰富消费者的选择。
服务于新能源汽车产业专业化教育培训,培养既懂行业趋势、又精通经营管理的复合型、高素质汽车人才,为推动我国新能源汽车产业的健康和可持续发展贡献力量,“清华大学新能源汽车产业高级研修班”就是在这样背景下诞生的,研修班依托清华大学工业开发研究院,在清华大学节能与新能源汽车工程中心支持下建立,并经过了清华大学教育培训管理处认可。
2015年5月30日,清华大学新能源汽车产业高级研修班在清华大学汽车工程系成功举办了黄埔第一期学员的结业典礼。参加结业典礼的嘉宾分别来自清华大学、大众中国、中国泰坦;毕业典礼的学员来自普天新能源、北汽新能源、长城汽车、江淮汽车、北汽福田、能源基金会、苏州金龙、英飞凌科技(中国)、奇瑞新能源、南车青岛四方、中策资本、松下电器研究(中国)、深圳比克电池、精进电动、欣旺达电子等60余家业界知名企业。
在当天的研修班课程上,来自清华大学、中国科学院、武汉理工大学、中国电子科技集团等科研院所、院校的专家分享了车用动力电池、燃料电池汽车领域的最新科研动向。据了解清华大学新能源汽车产业高级研修班于2014年5月17日开课至今,在为期一年的课程中各企业学员们纷纷建立了多项重大战略合作,其中郑州加滋杰交通科技、欣旺达电子和常州电时电动科技、共同成立的行之有道汽车服务股份有限公司已经开始操作运营,现研修班二期已开课(接收插班),正在进行三期研修班的筹备工作。
当前,尽管中国新能源汽车产业蓬勃发展,但未来前景也并非完全一片光明,国家的大力补贴在激发了行业活力的同时,也使得一些企业产生了补贴依赖,如果未来补贴政策全面退出,很多不具备市场化竞力的企业将面临何去何从的存亡问题。
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截止2021年至3月23日,累计检测约14223台车,特定客户和公司对以上车辆均进行了软件刷新,并对其中很小部分车辆的模组进行维修或更换,累计产生费用约1600万元。
公告显示由于相关电动汽车部分车辆动力电池系统的一致性差异,在高温环境下长期连续频繁快充,可能导致个别单体电池电芯性能劣化,极端情况下引发偶发失效,引起动力电池起火风险,存在安全隐患。
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9月28日,蓝谷智慧能源在珠海举办“换享未来·智享芯安—BEIJING-EU5快换版及蓝谷智慧能源换电站珠海推介会”,助力珠海市出租车在新能源换电领域深度推广与布局。珠海公交柏宁出租车董事长王停宾、珠海市出租公司协会会长李伟、法电中国新兴产业总监潘旭阳、长丰能源集团副总裁兼法电长丰总经理陈平、
5月29日,据中国日报从多方信源获悉,中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发,包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。多位知情人士确认,此项行业内史无前例的项目由政府相关部委牵头实施,鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。据悉,该
北极星储能网讯,5月27日,工信部对于国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》征求意见,此次征求意见稿对于动力电池安全要求大幅提升,测试方法也更为严苛。编制说明指出,随着新能源汽车保有量快速增加,电动汽车起火事故仍时有发生。通过对近年来电动汽车安全事故的经验总结,行业对于动力电池在
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2024年1-4月,中国锂离子蓄电池的出口总量为11.7亿个,较去年同期增长3.8%;出口总额达到174.97亿美元,同比下降了17.8%。就出口地域而言,按出口金额由高到低排列,依次为欧洲、亚洲、北美洲、南美洲、非洲和大洋洲。其中,欧洲、亚洲以及北美洲,这三大地区共同构成了中国锂电池出口的主要市场,其出
近日,远航锦锂“车储共用”324Ah大容量电芯量产交付,标志着新能源行业在“车储共用”领域的创新突破。此款产品技术上结合了动力电芯和储能电芯的优点,具有高安全、耐低温、长寿命、高倍率等特点,满足客户多场景的应用需求,“车储共用”324Ah大容量电芯于2024年5月量产交付客户。远航锦锂历时一年
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