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长期经受“热政策冷市场”困扰的新能源车,在经历了2014 年的起步后,终于在2015年逐步逼近市场爆发的临界点。北京市场的迹象最明显。资料显示,6月底北京申请电动车揺号人数剧 増,比上期翻了一倍多,比上期増加了3267人,达到7141人,他 们将角逐5697余个电动车牌照,中签率已经由上期的百分之百下降到80%。按照这个增速,北京电动车揺号竟争程虔有望复制燃油 车揺号的壮观。
上海、深圳、广州、杭州和天滓等新能源车推广城市的形势 也越来越好,纯电动车或插电混动车逐步被人们熟悉和接受,销量也稳步提升。数据显示,2015年1〜5月,新能源汽车累计生产 5. 36万辆,同比增长近3倍。
大好的形势源自三个方面。一是政策的推动。今年,在中央 和地方补贴、免揺号或单独摇号、减免购罝税基础上,很多城市又推出了一揽子鼓励政策。
例如,国家推出新能源车免征车船税政策。地方上,北京推出了电动车不限行政策,成都、武汉分别推出了免停车费政策和
免路桥费政策,还有很多城市对充电桩建设给予数百万元的补贴。
相反,对传统燃油车,政策的限制进一步收紧。今年,北京分给燃油车的号牌减少了1万个,电动车号 牌増加了1万个。在重度污染天气,对燃油车的限行措施也进一步严苛,严重时甚至会实行单双号限行,但电动车却享受不限行政策。在其他城市,新能源车也享受免揺号或不揺号政策。这种政策的一松一紧,极大 促进了新能源车的消费。
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