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8.江淮iEV
5月销量:490辆;1-5月销量:1576辆
江淮新能源汽车5月销490辆,同比增长376%,1-5月累计销1576辆,iEV4去年最高月销量在300辆左右,虽售价比北汽E150EV低,但月销量却逐渐下滑。不过今年4月销量大爆发,达到584辆,这与刚上市的第五代iEV车型关系很大。iEV5补贴后仅售8.98万元,直指北汽EV200,比其便宜2.7万元,且两车性能不相上下,未来竞争或愈发激烈。
9.比亚迪e6
5月销量:406辆;1-5月销量:2395辆
e6作为秦之后比亚迪的新能源方面的中流砥柱,表现尚可,但如果国家政策更升级后,它还是有发展前景的。5月e6销量406辆,下降明显,环比下降54%,同比增长60%,1-5月累计销量达2395辆,累计同比增长111%。降幅明显的原因在于,4月因中标武汉纯电动出租车项目冲高,5月回落到平均水平。e6除2月受春节假期影响外,每月销量都保持在400辆左右,市场表现相对稳定,1-5月累计销售2395辆。新款e6的上市或许将再次提升比亚迪纯电动车型的市场热度,高续航里程是其一大卖点。
10.奇瑞eQ电动车
5月销量:330辆;1-5月销量:1653辆
eQ销量开始回升,5月销330辆,环比增26%,1-5月累计销1653辆。该车补贴后售价5.98万元起,竞争对手直指众泰E20和Z100EV。同为微型电动汽车的典型代表,奇瑞新能源车市场占有率约为12%,与众泰共同构成了我国新能源汽车重要的组成部分,eQ比QQEV在续航能力和车辆品质等方面进行了全方位的升级,但从销量表现来看,eQ还未达到QQEV的水平。笔者觉得,如果奇瑞把eQ和QQ合并了,说不定还能冲一冲前三。
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