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失去入世保护 锂电池产业链会怎样?

2015-07-09 08:33来源:中国电池网关键词:锂电池储能电池电池产业收藏点赞

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墨柯:市场开放,短期内会给我们的企业造成不利的影响,因为我们现在的技术水平毕竟是要低一点。但从长期来看,“与狼共舞”肯定会让我们的优秀企业最终变成狼,而这,一定会推动我国整个锂电产业的技术进步。

主持人:对于纯电动或者新能源车来讲,现在纯电动只有特斯拉进入了中国大面积销售,宝马也有一些,日产是以合资的形式在生产,那么,一旦关税降低,行业保护取消,电动车进口产品会不会大量占领我们的市场?我们国家的企业如何来应对这一现实?

吴辉:进口电动车大量占据中国市场的可能性比较小,因为个人判断电动汽车在2020年之前仍然是靠补贴才有市场的产业,因而就算关税降低或者取消,其成本仍是远远高于消费者的预算。因此,只要进口电动汽车不能跟国产车一样获取中央、各级地方等补贴,一定是不具备价格竞争力的。因此,从另一方面来讲,主要中国政府补贴政策的存在,就是对进口电动车的一种限制。

首先,以积极打破传统的汽车生产壁垒,让更多有活力、有创新力、有技术优势的企业参与到电动汽车的生产和制造中来,尽快放几条鲶鱼进来激活电动汽车的生产活力。

其次,国家层面应搭建电动汽车公用的研发平台,加强电动车前瞻性研发,减少企业之间的重复研发,提升电动汽车的技术水平,参与国际电动汽车的竞争。最后,积极培养和引导国民的意识形态。

墨柯:如果继续保护,国际市场上畅销的电动汽车产品会以自主合资的名义进入中国市场并最终占领中国市场,传统汽车发展的一幕有很大可能会重现:市场给人家了,技术没换回来。如果要避免这一点,就需要进行深层次改革。改革的出路就在于政府不能即当运动员又当裁判员。

原标题:失去入世保护 锂电池产业链会怎样?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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