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访中国工程院院士杨裕生
储能电池在推动各领域技术、经济快速发展的重要性越来越明显。同时,各行业对电池功能要求越来越高,能量密度、功率密度、寿命、安全性、可靠性、环境适应性、制造与成本等,考量因素不断增多。然而,并没有一种新型“万能电池”的存在,这是杨裕生院士在本次论坛上提出的重要观点。
电网用电池是个新事物
现代用户对电网提出越来越高的可靠性要求,这不仅需要电网的智能化,也需要规模储能。大规模新能源并入电网,风能、太阳能等可再生能源发电具有波动大、难以人为控制的特点,直接并入电网,会影响供电质量。为了实现稳定、均衡的供电,将电能“存”起来,其技术研发愈发迫切,开发高效、安全的储能技术具有重大意义。
以铅炭电池为例,杨裕生院士强调了其低成本、安全、原料易得、可靠、产业化技术成熟等显著优势,铅炭电池也已经成功应用于城市微电网、风光储能电站、风电路灯等系统,还能为各种电动汽车提供动能,是符合我国产业布局和制造水平的一种储能电池。
对于电网使用电池储能,杨裕生院士指出,电网用电池是个新事物,要根据规模大的特点,发展电网储能电池。可研究的方向如超级电容器用于智能电网调频;铅炭电池用于智能电网的功率平滑,也适用于可再生能源、分布式电网及家用;高安全性的锂离子电池可参与竞争。
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新能源产业发展高地内蒙古,正在打造国家级新能源装备制造基地。11月12日,内蒙古自治区能源局局长于海宇介绍,内蒙古统筹新能源与新能源装备制造业布局,坚持一手抓新能源开发、一手抓新能源装备制造,以呼和浩特、包头、鄂尔多斯、通辽为重点,坚持链式思维和集群配套发展,持续加强产品协作配套和链
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2024年10月,国际航空运输协会(IATA)发布了第66版DGR(危险品规则),从2025年1月1日起,第66版IATA危险品条例(DGR)和第12版锂电池运输条例(LBSR)正式生效。2026年1月1日起,航空运输时,与由锂离子电池供电的设备和车辆包装在一起的锂离子电池将需要在电池处于较低的充电状态下进行航空运输。这些变
近期,澳大利亚新南威尔士州(NSW)公平交易部宣布,从2025年2月起,将对用于电动移动设备中的锂离子电池实施新的强制性安全标准。这些标准旨在通过降低这些产品相关的火灾风险来增强消费者安全。具体来说,以下电动移动设备及其使用的锂离子电池现在被视为2017年《燃气和电力(消费者安全)法》下的“
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