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游侠X还需要在投入量产前,建立完善的生产质量体系,供应链质量管理体系,游侠还是亟需要汽车产业相关专业人才的加盟。但目前游侠给出的信息是,游侠X明年年中将生产15辆左右的样车进行路测并开始接受预定,2017年会正式发售。我的天呐,在一年内完成样车试制再到正式生产,这未免对汽车开发工程过于乐观轻视了。
国家对于新建汽车项目的收紧政策
在经历了盲目投资,重复建设过后,国家对于新建汽车项目进行了严格控制。需要考量生产企业包括资金、生产资质等等因素,想要获得批准并非易事,如果无法通过项目审批,最终也只能落个胎死腹中的残局。
生产规模小,供应商不愿提供最优的价格和品质
汽车是一个规模化产业,譬如钣金模具开模就需要亿元级成本。此外能够看到游侠X的核心技术全部掌握在巨头手中,采购成本将直接与生产规模挂钩,作为一个新厂商,生产规模小,很难让供应商提供最优的价格和品质,成本优势难以显现。
售后服务渠道建设
即便是互联网模式造车,但售后服务上的线下渠道建设不可或缺,这是单纯线上服务所不及的。先来看看特斯拉给出的全球质保标准,这其中包含4年或8万公里整车质保,以及8年不限里程电池和驱动装置保修。我想,游侠提供的质保方案一定要强于特斯拉才能够打动消费者,这对资金运营,以及抗风险的能力都提出了更高的要求。
除此之外,KITT基于开放的Android系统,还将面对安全漏洞所带来的挑战。例如,特斯拉Model S型汽车应用程序流程存在设计缺陷,黑客利用漏洞可远程控制车辆,实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作。所以娱乐系统交由Android负责并无问题,但车辆总线系统还是要彻底隔绝,避免恶意入侵。
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