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有接触游侠团队的知情人表示,“游侠汽车团队基本都是程序员和设计师,真的汽车工程师很少,有资历的没有。特斯拉在做第一辆原型车的时候就有几百人的团队,而且这两家公司人员的能力肯定也不在一个量级上。另外我认识两家做自行车的团队人数都有这个数了。”
有分析称,游侠X目前做出来的只是一个DEMO,并且只发布了概念车,离量产还有很长的路要走。不管是特斯拉的经验还是从业工程师的判断,在合资品牌要研发一辆新车至少需要三年,从研发到上市大概需要5年。“游侠X”在2017年量产不可能。所以目前来看只能解释这是一辆PPT车。
质疑点③:人员、资金难到位
在人员配备方面,有媒体分析称,以现在游侠团队的汽车行业人员的配比,根本不可能在几个月内做出底盘和对应的适配。游侠汽车现在拿出的是外观设计与交互设计的阶段性成果。如果要设计底盘与动力系统,恐怕是没有太多的巧可以取的,亿级的融资是必须要有的。从理论角度,这个项目完全就是个拉投资,维持团队生存的项目。
知乎网友@王亞暉还强调说,中国能够有一家特斯拉形式的创业公司,这家公司必须满足的条件有:创始人有极高的汽车行业话语权(方便挖人和搞定上下游关系)、有至少20亿以上的资金支撑、有地方政府的无条件支持(搞定土地等问题)。
对于在团队和资金这一点上,黄修源在知乎上回应网友说:
先不论产品到底怎么样,游侠团队这种敢于实践“造车梦”的创业精神是值得肯定的。目前全国都正面临着环境污染的巨大挑战,老百姓也希望未来的道路上不再有尾气排放,蓝天白云天天有。我想我们需要一场轰轰烈烈的新能源汽车革命。
黄修源说,我们就是在模仿特斯拉。但模仿也要有底线,要有自己的创新,而不是造一辆特斯拉改装车那么简单。要知道,特斯拉早在2003年就已经开始生产汽车,直到2008年才推出第一款车,这家颠覆全球的电动汽车创业公司也花费了长达10年的时间才真正在全球市场上得以立足。
汽车真的不是随随便便想造就造的,在中国的创业环境下,我们需要梦想,更需要脚踏实地的奋斗精神。只有真正做出靠谱的产品才能获得用户的认可,获得市场的认可,而不是用浮躁的噱头来吸引大众的眼球和骗取投资人的钱袋子。
最后,小编想引用业内点评人的一句话:“梦想不值得嘲笑,忽悠也不值得投资。想知道到底是骡子是马,只能等它出来溜溜。”希望黄修源团队可以脚踏实地,早日实现他们众志成城的“造车梦”。
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