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“上海电气与安萨尔多联合后,实现了从单纯的燃气轮机制造到技术研发、制造、服务的全产业链布局,进一步降低了燃机的价格和服务成本,对于推动我国天然气发电行业的健康发展具有重要意义。”上海电气燃气轮机有限公司董事长陈学文如是说,2014年底,上海电气完成了对意大利安萨尔多能源公司(简称“安萨尔多”)40%股权的收购,双方在上海成立合资公司,专注于新一代燃机的研发和亚太地区 (含中国)燃机的服务,包括在重型燃气轮机的技术、制造、销售和服务等方面开展合作。安萨尔多成为上海电气的重要子公司,其燃机技术也就是上海电气的燃机技术。
国产燃机规模化应用受阻
“我国自主研发的燃气轮机存在着考核力度不够,业绩不足,市场应用不够的现象。
由于示范电站天然气供气问题,很多已初步证明具有良好性能和可靠性的国产燃气轮机未能达到批量化制造的阶段。国内很多燃机制造企业存在缺少考核示范点的问题。”中航工业沈阳发动机设计研究所(简称“中航工业动力所”)副所长李孝堂如是说。
技术层面而言,我国燃气轮机的研发能力这些年有比较大的提升,但某些关键技术与国际先进水平还有较大差距。例如干式低排放燃烧室技术,高性能高温涡轮冷却叶片设计、材料、制造、热障涂层等技术,尚未形成研发、示范、应用和改进提高良性循环的产业发展体系。
“目前制约燃机制造企业发展的因素一是市场需求波动太大,企业难以稳定积累和持续发展。二是竞争过于惨烈,布局分散、竞争残酷的制造企业无法积累和投入,这就需要买卖双方更加理性。三是燃机领域的技术进步很快,国内企业的消化和积 累无法跟上国际巨头的节奏,只能不断引进和升级技术,被迫与国际巨头保持技术代差。”陈学文说,而困扰发电企业的因素主要是气价、电价问题和电量分配问题。如果燃机电价的政策能在各省进一步得到具体落实,会更有利于我国优化能源结构、改善排放状况。
目前,我国燃机制造业国产化制造的机型大多是F和F+燃机。但以下四个问题仍然是普遍存在的:一是制造技术不完整。
二是服务技术不自主。三是出口权限被控制。四是研发技术不掌握,这严重制约了整个燃机工业链条的上下游各个产业的健康发展。而研发技术不掌握则是制约我国燃气轮机国产化的关键。
价格与服务成本“双降”
“上海电气与安萨尔多强强联合,向用户推广全新的、技术领先的燃气轮机产品,
致力为用户提供更优质的能源解决方案。
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