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线路施工不可避免地要跨越高铁、公路、鱼塘等,每次最少需要2~3天搭设跨越架,不仅费时费力,碰到极限自然天气,还要变更时间,甚至要拆掉重来。国网上海电力和三一重工联合开发的移动升降式电力车,开辟了一条快速跨越障碍物的途径,在20分钟内就能让现场具备搭建封网的条件,缩短了时间,提高了安全性和承载力。
移动升降式电力车施工现场。 曹雍胜 摄
7月29日上午,天空万里无云,是个架线的好日子。在淮南—南京—上海特高压工程19标段施工现场,上海青浦的松蒸公路两旁早已停好两部STC750D移动升降式电力车。随着指挥人员的一声令下,机器开始轰鸣,不到15分钟,两部电力车便将定制的猫头(跨越架)升高至指定位置,随后,八角翼直升机开始拉线(飞行器开始展放引绳)。不到2个小时,跨越公路的封网工作便完成。
负责此次现场施工的华东送变电工程公司项目经理罗书明说:“这次移动升降式电力车是第一次在施工现场使用,在整个国家电网公司也是第一次,从研发到实操再到今天的现场施工历时近1年,它的出现不仅可以解决特高压线路跨越问题,还可以应用到城市电网的应急抢修中,具有名副其实的快速、稳定、高效特点。”
毛竹架遇到台风就得拆
19标段地处上海,经济发达,线路通道内建筑物较多,架线施工跨越物多,安全要求高,施工难度大。项目总工在刚接到项目时就意识到,良好的跨越方式应对现场跨越是工程顺利进行的重要保障之一,但传统的毛竹、木质、钢管架跨越施工方式总是存在各种缺陷。
“我们以前使用的毛竹架稳定性差,遇到台风天气,每一根毛竹都要反复检查,严重时甚至要把搭好的架子拆掉,不然会有安全隐患。这样就会严重耽误工期,所有的后续施工都只能等着毛竹架搭好。
像这次跨越施工,如果是搭毛竹架,需要10几个人至少干两三天,而且高度有限,不一定能满足施工要求。”更重要的是,此次跨越施工需要同时跨越公路两侧的2条10千伏带电线路,人工搭建非常危险,存在很多的安全隐患。
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