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从社会角度来讲,深圳这一轮第二辆车增量指标的放开,除了引导人们对电动车消费的热情外,对人们的汽车生活同样带来一次全新的体验。如果一个家庭拥有一辆燃油动力车型,那么出行的半径将拥有保证,而如果再申购一辆电动车,则不仅可以保证上牌的畅通性,同时也能体验到电动车在节能、环保和使用成本上的优势。两者形成良性的互补,在无形中也开启了中国家庭用车“1+1”的消费模式。
而深圳本身又是新能源汽车的重要生产基地,比如中高端电动车品牌腾势,在深圳这个大本营或许将迎着政策的东风,进一步扩大其市场份额。而腾势在深圳的补贴为11.4万元,是享受补贴最高的,而补贴后的售价目前仅为25万元左右。可以说,以腾势为代表的中高端纯电动车,很有可能成为消费者开启“1+1”中高端汽车品味生活的示范模板,对于全国其他城市具有很好的示范作用。
在全国限购大潮下,深圳这次的第二辆电动车政策的放开,势必将再次刺激深圳新能源汽车的发展,加上2015年深圳市的快速充电桩将新增1800个,实现全区域覆盖,深圳市的新能源汽车发展环境将更加完善。这将再一次助推深圳向新能源汽车之都迈进。
而其他限购的城市目前不同程度的遭遇了新能源发展瓶颈,不妨也参照下深圳市的政策做法,为早日实现“1+1”的汽车消费模式提前做好政策引导。作为深圳走出来的腾势品牌,也要迎来新一轮的发展机遇,希望能够抓住机会,为更多消费者实现中高端电动汽车的消费梦。
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5月6日,深圳市工业和信息化局发布《市工业和信息化局关于征集2025年度国家工业和信息化领域节能降碳技术装备的通知》,征集范围包括重点行业领域节能降碳技术、用能低碳转型技术、工业减碳技术、数字化绿色化协同转型技术、高效节能装备等。全文如下:市工业和信息化局关于征集2025年度国家工业和信息
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