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年底南北贯通
特斯拉自进入中国市场以来,一直着力其超级充电桩计划。截至目前,特斯拉已经在全国百余座城市及地区建成数百个超级充电桩和1400多个目的地充电桩。
据了解,目前特斯拉超级充电桩已经在国内部署了6大城市片区以及一个旅游片区。大长江片区将在上海、南京、苏州、杭州等9大城市的基础上,进一步扩充到了扬州、南通和温州等6个城市。形成的充电网络将达到近40万平方公里,这一数据超过了德国的国土面积。
作为“心脏”部位,特斯拉超级充电桩已经覆盖了北京-天津-邯郸的路线,在此基础上,今年还将打通北京-石家庄-邯郸-郑州的超充线路,总里程近750公里,使京津冀这个“心脏位置”成为一个直通华西、华东,并不断向全国延伸的核心。
与此同时,特斯拉的超级充电桩网络还覆盖北戴河、嵩山少林寺、龙门石窟以及黄山等旅游景区。
“根据我们的计划,今年年底,特斯拉的超级充电桩将实现从中国最北端到最南端的无缝对接,届时,特斯拉车主可以根据车控电脑的提示,一路无碍地从哈尔滨沿途开到深圳。”兰启昌说,“现在包括成都、西安等中西部地区超级充电桩也已安装完毕,东西部的贯通也将会实现。”
完成新能源闭环
今年5月,特斯拉发布了一款新产品——能量墙,被业内称为新能源汽车闭环上最重要的一节。
目前新能源汽车充电仍以电力直充为主,对电力企业的依赖无法摆脱。这款产品的问世,则让车主有了“自主制电”的余地。
特斯拉能量墙实际上是一个能量“储存包”,它可以通过太阳能在电力需求低谷的时候充电,在需求高峰时段输出电能,并将过剩的太阳能发电储存起来。
上海金融学院阮一峰认为,特斯拉能量墙的真正前景在于分布式发电,能够非常有效地解决电力短缺或者不稳定地区的用电问题。“也就是说,如果家庭可以采用太阳能或风能发电作为补充,那么就能真正地派上用场。”
阮一峰算了这样一笔账,如果一个家庭平均每天用电20度,一个月是600度,根据上海的价格,一年的电费大约6600元。现在,这个家庭建立一个“家庭电厂”,采用的设备是10千瓦光伏板和两块能量墙,总投资大概在12万元。从此,不仅不用付电费,还能从政府拿太阳能发电的补贴,一年七八千元。如果自用有余,可以把多余的电卖给电网,就又多一笔卖电的收入。这样算下来,一年的收益至少就是1.5万元,不超过8年就可以收回投资。
但兰启昌表示,尽管能量墙能够让特斯拉实现真正的新能源完全闭环,但它还是存在一定的局限性。“特斯拉能量墙在美国上市不到一周就预订了3.8万个,但是大多数的预订者均来自容易遭受自然灾害袭击的地方或者电能不稳定的地方,使用者会把它当做一种很好的补充。”
同时,兰启昌还表示,能量墙暂时并不会登陆中国市场,其在中国市场的前景还有待考究。
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