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近年来，我国新能源汽车生产销售快速增长，中央、地方各项扶持政策的协同效果得以充分发展。私人消费市场升温，市场上的新能源车辆性能日趋成熟，产品种类、数量日益增加，尤其在最近呈现近乎井喷的发展趋势。数据显示，2015年上半年，我国新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比增长分别为2.5和2.4倍，且已经超过去年全年总和;上半年，中国新能源汽车销量超过美国，成为全球新能源汽车第一大市场。

随着保有量的增加，之前未能引起重视的问题也开始逐渐显现，近期新能源汽车暴露出了越来越多的隐患。7月23日，由于电池老化超负荷，厦门东渡南通道公交场站内公交车起火，造成8辆公交车被烧毁、3辆公交车被烧坏、一人死亡的悲剧;4月26日，深圳湾口岸中国普天力能加电站，一辆大巴起火，调查报告显示是由于电池过充引起;14年6月26日，正是上班高峰，合肥市一辆电动公交车在行驶中突然起火，所幸未造成人员伤亡。

目前，新能源汽车正处于发展的关键时期，其安全问题不仅涉及到人民群众的生命财产安全，也关系到战略性新兴产业的发展大局。工信部近期发文严查新能源汽车安全隐患，旨在从产品设计、制造生产、运行使用、回收报废等环节层层把关，以确保新能源汽车安全运行与健康发展。

作为新能源从业者，我们不能只考虑自身利益，国家政策扶持就一窝蜂的扑上，政策消失了又作鸟兽散。既然身居此位，我们理应未雨绸缪，借鉴其他成熟领域经验，从每个环节入手，举一反三、排除隐患，为新能源汽车行业发展做出自己的贡献。

言归正传，笔者在电力电子领域尤其是通信行业摸爬滚打多年，最近也在持续关注新能源汽车，发现目前快速发展的电动汽车充电桩与通信行业应用了近20年的开关电源系统有诸多相似之处，但是由于充电桩相关国家标准尚未出台，且应用甚少，一些问题还尚未显现，我们可以借助通信电源的成熟经验使充电桩少走技术上的弯路。

直流充电桩与通信开关电源的核心原理都是AC转DC，核心器件都是高频开关整流器，简称整流模块。两个系统组成均包含结构件、交流配电、整流模块、监控模块、防雷组件、直流配电等，此外直流充电桩还要考虑绝缘检测问题。从应用上看，直流充电桩作用是为电动汽车电池充电，相当于通信开关电源工作的一部分——基站后备蓄电池充电。两者有以下几点不同之处：

1.从工作时间上看，开关电源需要24小时不间断工作;直流充电桩只需要在充电时工作，现阶段的利用率不足50%甚至更少。

原标题：从通信电源看充电桩设计的优化

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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