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下游刺激
工信部最新数据统计,2015年7月,我国新能源汽车共计生产2.04万辆,同比增长2.5倍。其中,电动乘用车生产6657辆,同比增长79%;插电式混合动力乘用车生产5688辆,同比增长4.5倍;纯电动商用车生产6395辆,同比增长17倍;插电式混合动力商用车生产1650辆,同比增长145%。
截至7月,今年我国新能源汽车累计生产9.89辆,同比增长3倍。其中,纯电动乘用车生产4.3万辆,同比增长2倍;插电式混合动力乘用车生产2.61万辆,同比增长4倍;纯电动商用车生产2.19万辆,同比增长7倍;插电式混合动力商用车生产8041辆,同比增长85%。预计全年国内新能源汽车销量有望超过20万辆,同比增速150%以上。
2015年全球新能源汽车对碳酸锂需量将在1.79万吨,同比增速50%以上,新能源汽车在锂下游需求中的占比将有显著提升,成为全球锂业的重要增长点。同时,国内《电动汽车充电设施发展规划》的出台临近,将助推新能源汽车充电设施建设加速,与新能源汽车市场拓展构成“车充”联动的正反馈效应。
现有储能市场主要包括大型电力储能、后备电源储能及家庭储能。现有技术下,锂电池在后备电源储能领域性价比已有显著提高,市场空间广阔。据工信部最新数据,随着4G业务加快发展,移动通信基础设施建设步伐加快,今年上半年新增移动通信基站32.9万个,其中3G/4G基站总数占比提升至66.1%,以磷酸铁锂为代表的锂电储能凭借显著的性能优势和日益提升的性价比,有望在通信基站后备电源等固定电源领域攫取更为广阔的市场空间。
据不完全统计,截至8月1日,已有近15家上市公司通过增资入股、设立子公司、新建产线等多种形式在动力电池领域进行扩产,项目总投资达400亿元。在中国新能源汽车市场持续高速增长的背景下,基于对动力电池未来的乐观预期,围绕电池、材料、设备等动力电池关键环节的投资还会持续增加,高工产研锂电研究所预计,2015年全年动力电池产业链投资有望超过900亿元。
业内预计,今年国内新能源汽车销量有望突破20万辆,2020年销量将达到100万辆,受此影响,未来十年内,动力锂电池产业规模有望突破1600亿元。
另一个下游关注亮点来自锂电储能的进展。据CNESA数据统计,截至2014年底,在全球已投运储能项目中,锂离子电池装机比重达到33%,同时从新增装机技术分布来看,锂离子电池占比呈现上升趋势。行业主要驱动力来自:(1)技术水平的成熟;(2)电池成本的加速下降。
生产规模扩大了,成本必然会降低,但是产能扩大之后,锂电池的质量问题成为了一大考验。业内人士介绍,国内本土的动力电池以前都是小批量,为客户样车配套。但当新能源汽车市场启动,需要大批量生产的时候,就可能会出现质量上的问题。
总结
目前,由于下游新能源汽车的需求快速增长,锂电池企业并不发愁产品销售的问题。对此,有业内人士表示,这种现象其实并不利于锂电池技术水平的提升。中国科学院物理研究所研究员黄学杰表示,锂电池行业当务之急并不是盲目扩充产能,要想将利益最大化,而要通过产业协作完成技术积累,突破技术瓶颈,降低成本,在此基础上驱动下游市场的应用普及。(根据:证券市场红周刊、中国高薪技术产业导报整理)
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