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电动汽车充电设施发展规划将在本月发布。为了让新能源车市场化走的更顺畅,我认为应当转变观念,破除惯性思维。
在中国,电动汽车(包括电动自行车等所有依靠电力为基础能源的车辆)未来的充电网络按目前的充电桩、充电站建设投资规模,有相关人士估计在二万亿人民币,市场十分巨大。但目前新能源汽车与充电网络“蛋与鸡”的问题还是不能有效解决。如果以充电为单一的盈利模式,存在着巨大的投资风险,如:要承受电动汽车市场培育周期、设备折旧、充电定价、大功率充电设备巨额投资及维护、设备的安全保障、巨资来源和盈利模式等问题,也避免了氢能源、铝电池等其他不需要充电的动力能源未来可能取代充电电池,而使单一功能的充电设施失去功效,造成巨大浪费的风险。怎样能做到多快好省、一举多得的建立充电网络?在此,本人提出三个观念转变的思路供参考:
一.技术路径的转变
化繁为简—变充电为配电。现在把电动汽车的充电功能放在了充电桩和充换电站上,应该把这个观念转变为电动汽车充电功能前置到车载充电机上。全国统一将现在的交流充电桩和直流充电桩全部改为380伏三项电源标准一至的插座供快充(需要慢充时,只要在车载充电机上设置为220伏单项充电状态即可)。这就如同电网公司给家庭只提供220伏交流电,让千万种电器产品来适应电网,而不是电网去适应不同的电器产品一样。汽车生产厂家根据自己不同的电池特性配装车载充电机,如同所有电器都有整流稳压电路(电源)一样。具备快、慢充电功能的智能充电机应作为电动汽车的标配设备(以深圳欣锐特 ˙40KW大功率充电机为例,半小时即可充满装载20千瓦时电池的电动汽车,体积小、重量轻,80KW机型的重量仅为40公斤左右,20KW快速充电机规模化生产成本可在1万元以下)。目前中高端电动车都配有车载快速充电机。在名称上把现在的充电桩、充电站等更名为配电桩或配电站。配电桩带保护盖,操作程序:刷卡后打开保护盖,插入插头,合上盖子,同时盖子掐住插头,在插入插头和盖子关闭的情况下配电桩开始供电;待充电结束刷卡付费后保护盖才能打开并拔下充电电缆,这样做可以防止逃费。充电电缆是随车原配件(可增加手动或电动收线功能)。保留缴费、票据打印、通信协议等功能。这样就能满足不同性能材料的电池(如铅酸电池、锂电池、液流电池、石墨烯电池等)对充电桩电性能的不同要求,使配电设备完全通用(具全球意义)。在标准方面,统一配电桩和车载充电机物理接口、通信协议等标准。这样做既可以大幅减少设备的生产成本,使大规模安装配电桩成为可能;还可减少故障率、提高设备的安全等级,同时大大降低了投资风险。
二.盈利模式的转变
为配电而不唯配电。当国家电网公司把充电网络建设当作鸡肋抛向市场的时候,我的商业模式已把它变成了一坐永远挖不完的金矿。
现实中需要配电的场所主要有住宅、单位、目的地(饭店、宾馆等)、高速公路服务区停车场、城镇以外的公路及城镇路侧停车位等等。其中城镇路侧停车位(特别是繁华地段)及高速公路服务区停车位最具投资价值,其次是饭店、宾馆等的公共路面停车位。因为它们既具备很高的户外广告价值,又具备更大的可操作性(此类资源多属于国有、政府所有,相比单位、小区、商城等内部停车场牵扯到的关关节节,项目实施基本没有难度。只要政府相关部门摒弃狭隘的部门利益,从大局出发,与关联企业、投资方合作,并共享成果)。低成本、随处可见的配电桩使电动车随停随充,消除“里程焦虑”,可极大提升购车积极性。
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北极星售电网获悉,8月12日,广东省发展改革委、广东省市场监管局发布了关于贯彻落实规范电动自行车充电收费行为的通知,其中提到,电网企业应按照国家和广东省提升“获得电力”服务水平“三零”政策要求和相关技术标准规定做好充电设施接电服务工作;按照“能改尽改”的原则,尽快实现向非电网直供电
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当地时间9月19日上午,中国商务部部长王文涛在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯,就欧盟对华电动汽车反补贴案进行全面、深入、建设性的磋商。双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿,一致同意继续推动价格承诺协议谈判,全力致力于通过友好对话磋商达成双方均能接受的解决方
北极星储能网获悉,9月27日,河南郑州市人民政府发布关于缓解郑州市新能源汽车充电难的提案的答复。文件提出,市发展和改革委组织相关部门开展了源网荷储一体化项目建设研讨,对全市工业用电负荷情况进行研究分析,研究重点区域项目布局,并从电源侧、电网侧、用户侧研究布局一批新型储能项目,进一步
为进一步推进我省新能源汽车充换电基础设施发展,规范充换电基础设施投资建设、运营维护、监督管理,根据国家有关文件精神,省发展改革委、省能源局会同省级有关部门研究起草了《浙江省新能源汽车充(换)电基础设施建设运营管理办法》(以下简称“《管理办法》”)。一、修订背景截至2024年8月底,浙
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9月23日,京藏高速官厅服务区全液冷超充站建成投运。这是京津冀地区规模最大的高速公路全液冷超充站,也是河北省张家口市投运的第四座高速公路全液冷超充站,标志着张家口地区间隔150公里高速公路超充网络初步形成。京藏高速官厅服务区全液冷超充站位于京藏高速官厅服务区(进、出京双向)。近年来,高
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2024年迎峰度夏期间,福建省历经持续性高温、暴雨、台风正面登陆等情况,用电负荷6次迭创新高,7月19日,全省用电负荷达5433万千瓦(历史新高),同比增加6.03%。福建能源监管办深入贯彻落实习近平总书记关于能源安全、安全生产工作重要论述,严格落实电力安全监管各项措施,充分发挥市场机制多措并举
为保障充电桩计量准确,维护新能源汽车充电市场计量秩序,营造公平诚信消费环境,最近,盐城滨海县供电公司滨海港供电所工作人员对辖区内的12个新能源充电桩进行隐患排查,发现并消除5处安全隐患,发放安全流程宣传单200余份,竭尽全力为广大新能源车主提供安全、优质、方便、快捷的充电服务。近年来,
2024年迎峰度夏期间,福建历经高温、暴雨、台风正面登陆等情况,最大用电负荷六次创新高,福建能源监管办充分发挥市场机制多措并举强化资源配置,发用两侧同向发力,省内省间跨区双向互济,携手保障迎峰度夏期间电力供应。电源侧资源严格考核。一是优化辅助服务市场参数,组织福建电力调控中心及有关经
北极星储能网获悉,9月17日,据哈尔滨地铁集团有限公司消息,哈尔滨市将在8座地铁站新建80个公共停车位充电桩,计划今年底建成投入使用。据悉,目前规划的“P+R”停车场共有80个充电车位,每天至少可以为80台新能源汽车充电,如果充电车辆在1小时充满即走的情况下,白天时段(8:00-20:00)最多可容纳96
北极星储能网获悉,9月10日,中国充电联盟发布2024年8月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。数据显示,2024年8月公共充电桩新增5.4万台,同比增长43.6%。2024年1-8月,充电基础设施增量240.3万台,同比上升20.3%;其中公共充电桩增量为53.7万台,同比上升13.3%,随车配建私人充电桩增量为186.6万台,
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