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相关部门统计,从2014年至今,大连新能源汽车数量超过2000辆,应用领域有公交、邮政、环卫以及单位和私人购买。2014年,大连市民购买的新能源“私家车”一共236辆,包括纯电动轿车219辆,插电式混合动力乘用车17辆。相对而言,目前大连一天新增的机动车数量就达三四百台。此外,市场上进口混合动力车占据份额较大,但这部分品牌多不在政策的补贴范围之内。
就直观数据而言,新能源车的动力和燃油动力车的差距不算大。记者在展场看到,一款1.5T的油电混合国产新能源车,最高时速可达185公里,电动模式下,充电一次(8小时左右)续航里程为70公里。在燃油模式下百公里平均油耗在7.5升—8升。
三重补贴面前消费者仍“不放心”
“受成本影响,现在新能源车的定价普遍要比同级别车高出两到三成。”一位参展商告诉记者,而一款国产油电混合的新能源车定价31万到33万元不等,其同品牌同级别的燃油动力车仅10万到13万元。这样算来,三重补贴能省去十几万元。仅从价格上看,竞争力仍然不大。实际销售中发现,大连消费者多数对新能源车这一类产品主动了解的动力不够,对优惠政策知之不多,即使面对同一品牌,许多购车者对新能源汽车的技术品质也感觉不放心,而更倾向于主流的燃油车。
此外,并非所有的混合动力车都享受这三重补贴。星海会展中心展区内,一家国产车品牌的参展工作人员告诉记者,目前大连的消费者对“新能源车”概念的理解仍有偏差。不少到店咨询的消费者都以为新能源车就是电动车,还有消费者以为只要是混合动力——无论是油电混合还是油气混合——都可以享受国家和大连地方的补贴。
这位工作人员强调,事实上,从国家文件到大连的地方政策都规定,现在享受补贴的只有三种车型,即符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,其中“符合要求”,是指进入国家相关部门规定的车型目录。
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