中国电动汽车在电力系统中的储能前景-第2页-北极星输配电网

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除技术可行性之外，我们也需要分析电动汽车充放电过程中的成本问题。由于电动汽车的V2G成本很大程度上取决于电池在充放电过程中的寿命成本，该成本与电池的循环寿命和放电深度有很大的关系，因此，需要对不同的电动汽车的电池技术和不同的放电深度进行成本计算。

效益方面，电动汽车的储能效益直接取决于电力市场情况。因此，我们需要选取不同地区电力市场的价格水平，然后计算电动汽车在不同电力市场中带来的收益差异。

同时，研究发现，电动汽车要想实现V2G运行，商业模式也极其重要。

第二，电动汽车的能源消耗与环境的影响。

研究表明，电动汽车大规模发展后，所带来的能源消费将减少，体现在终端消费上，交通部门的消费将明显降低，而电力消费水平会快速提升，将有效地替代传统汽油、柴油等能源消费。

但是，电动汽车的整体能源消费水平，以及温室气体排放，很大程度上取决于上游环节，即电力生产环境，因此，我们需要关注全生命周期的影响。事实上，随着电力系统中新能源清洁电力比重的提升，对燃油汽车的排放和能源消费影响很小，但对电动汽车的能源消费和温室气体排放的影响非常明显。

研究表明，电动汽车与上游的清洁能源能否形成闭合能源系统，将决定着电动汽车是否能够实现全生命周期的零排放。

第三，电动汽车的经济型及相关政策的制定。

电动汽车的经济性研究，包括电动汽车的宏观政策、充电价格，以及对宏观经济、对就业的影响。

以出租车为例，由于电动汽车在运行过程中的运营成本相对较低，因此，在一定的运行里程内完全可实现初始投资的回收。当然，投资也非常重要，将对充电价格的制定产生直接影响。最后，要确保电动汽车的价格合理性。只有电动汽车的价格足够高，才能吸引社会资本对充电基础设施的投资;但是，电动汽车的价格又不能过高，否则将会影响到电动汽车相对于燃油汽车的市场竞争力。

第四，电动汽车的发展对宏观经济、产业链及就业的影响。

研究表明，电动汽车规模化的发展，将带动像制造业、电力电子及相关服务行业的GDP和服务水平。

原标题：刘坚：中国电动汽车在电力系统中的储能前景

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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