电动大巴起火需防范车用直流高压熔断器如何选型-第3页-北极星售电网

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2014年8月，西联熔断器研究所对国内50多家电动整车及电池集成企业，做过一次广泛的安全问卷调查，其中认可“管体不燃烧”选项的用户为97%，认可“高强度瓷管”选项的用户为64%。根据用户对车用熔断器绝对安全素质的多数取向，我们毅然摒弃了使用八年的有机复合材料，改用高绝缘、抗高温、不燃烧的高强度95氧化铝(Al2O3刚玉)瓷制作熔断器管体，以电动汽车的绝对安全为首选目标，实施产品更新换代和批量生产。

2014年9月起，我们正式推出了瓷管型全系列熔断器，迄今已有近20万只标准产品装车运行，只有一次因用户安装错误造成的意外燃弧事故发生，熔断器端子、端帽被电弧灼烧受损，但95氧化铝瓷管整体完好无损，经受住了一次严峻的高温考验。除此以外，尚未见一例瓷管型熔断器发生破裂、喷弧、燃烧的客户投诉，证明选择95氧化铝高强度瓷管制造车用高压熔断器，是一个正确合理的安全优选方案。

近期按照中国CCC强制安全认证规定，一个500V/ 400A车用高压熔断器，在通以20KA短路电流时，仅用7.22毫秒就完成了熔化-灭弧-断流的全过程，充分证实了瓷管型熔断器不仅抗高温不自燃，还具有在9.43 KA强制限流和5.49 ms瞬间灭弧的性能。

2015年8月6日，工信部发布《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》，通知显示，近期个别地区出现纯电动客车、混合动力客车自燃事故。为吸取教训，预防类似事故再次发生，在各节能与新能源汽车推广应用城市、节能与新能源汽车生产企业开展安全隐患排查治理工作。我们希望国内整车制造和电池企业，通过阅读本文，在安全隐患排查治理中，对电动汽车高压熔断器的材质结构与合理选用予以高度重视，不以装了车用熔断器就可“保险”无忧，排查治理先要立足于熔断器“未燃”之际。

同时我们建议电池企业，不要把高压熔断器安装在电池箱内，最好将其隔离安置于一个独立箱体，这样既安全又方便及时检修更换，更无需对电池箱做经常性的拆装启合。毕竟当电动汽车大量售出之后，更换熔断器这个易损器件的人群，大多是非专业人士。

原标题：防范电动大巴起火车用直流高压熔断器如何选型

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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