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【观察】新能源汽车的春天远未到来

2015-09-02 14:14来源:工人日报作者:赵昂关键词:新能源汽车电动汽车新能源收藏点赞

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依靠限购和限行措施构建起来的市场竞争力,不会持久。今年8月29日,全国人大常委会通过的《大气污染防治法》,在草案一审、二审稿中均出现的地方政府对机动车实施限行的授权条款,最终被删除。原因是,有些人大常委会委员、部门和社会公众提出,限制机动车通行涉及公民财产权的行使,应当慎重,而解决机动车大气污染问题,宜通过提高燃油质量、提高用车成本等方式解决。

如果没有限购和限行,仅以现有技术水平和配套设施,新能源汽车能有今天的销量吗?

这是一个不难回答的问题。

事实上,受一些地方政府的政策鼓励影响,目前新能源汽车的动力构成比例并不正常。

今年上半年,我国纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆,同比分别增长3倍和2.9倍,插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆,同比增长2倍和1.9倍。纯电动汽车产销量和增速远高于插电式混合动力汽车。这是因为,有的地方给予纯电动汽车更多的鼓励措施,甚至不给予插电式混合动力车“新能源待遇”。

现阶段,新能源汽车在整车集成、轻量化、电池、电机、电控领域存在的问题仍未得到妥善解决,相关配套设施也不健全。如果今年第一批“吃螃蟹”的车主在使用过后,满意度下降,那么势必影响新能源汽车的下一步发展。

受能源和环境因素影响,新能源汽车是每一个车企都必须面对的转型方向。但是,与其盲目乐观和仓促布局,不如认真做好技术研发,与其寄希望于地方政府的扶持政策,不如踏踏实实地打造出新能源汽车的真正核心竞争力。

因为,市场反应而非限购反应,才是检验新能源汽车竞争力的标准。

原标题:新能源汽车的春天远未到来
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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