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“老兵”新传
尽管至今只有两款新能源车型在售,但在新能源汽车领域,奇瑞算是一个“老兵”。
2010年4月,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式成立,在此之前,奇瑞新能源已历经近十年筹备。有奇瑞汽车内部人士对本报记者透露,2001年10月奇瑞就曾专为新能源汽车事业推进设定一个“清洁能源汽车专项组”的部门,专门负责混合动力汽车、纯电动车等清洁能源汽车技术研发。“这个小组就是后来的奇瑞新能源汽车公司。”上述人士透露。
从2001年到2005年,奇瑞联合国内高校及科研院所,承担多项国家863电动汽车重大专项研发课题,并完成了ISG中度混合动力和纯电动汽车的原理性样车研发;2005年到2008年,基本完成了新能源汽车的产业化研发,建立了试制、试验体系。在这之后,奇瑞开始对新能源事业进行市场化推进。
而在奇瑞新能源的行进路线图中,产业化联盟也贯穿始终。2010年,奇瑞曾与明基友达集团携手成立合资公司,研发、生产应用于动力锂电池的隔离膜材料。同年4月,奇瑞新能源汽车技术公司刚一成立,便与天能集团达成战略合作协议,由天能集团为奇瑞的新能源电动汽车研发和生产动力电池。
在奇瑞的新一轮新能源扩展规划中,更大规模、更专注的新能源汽车发展路径正在显现。
7月16日,安徽省环保厅公布奇瑞汽车新能源项目审批前公示。公告显示,奇瑞汽车新能源项目建设地点位于芜湖经济开发区奇瑞公司轿车工厂内,投资5.2亿元,新增设计年产2.5万辆S18 EV纯电动汽车和2.5万辆A5 ISG混合动力汽车产能。
与此同时,新建新能源工厂的相关事项也在悄然进行。有接近株洲方面的消息透露,奇瑞将在湖南株洲建设全新的工厂,主要生产奇瑞旗下的新能源车型,计划年产能在5万-10万辆左右。而在此之前的数年间,株洲政府也与奇瑞就新建新能源工厂一事交涉多次。尽管新建新能源工厂计划并未得到官方确认,但之于谋划更大新能源车市场的奇瑞而言,生产规模按部就班提升也将成为必然。
接下来,在日趋热络的新能源车市场环境和逐渐铺大的摊子上,如何将销量和产品大幅提升,奇瑞的考验刚刚开始。
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